3.8.5. Плоскость разъема с головкой цилиндров

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
На плоскости разъема блока цилиндров с головкой могут быть деформации. Поэтому проверьте плоскость разъема с помощью линейки и набора щупов. Линейка устанавливается по диагоналям плоскости и в середине в продольном направлении и поперек. Если неплоскостность превышает 0,1 мм, блок цилиндров замените.

Диаметр цилиндра измеряется нутромером (см. рис. Измерение цилиндров нутромером) в четырех поясах, как в продольном, так и в поперечном направлении двигателя (cм. рис. Схема измерения цилиндров). Для установки нутромера на ноль применяется калибр А.96137.

3.8.3. Проверка герметичности блока цилиндров

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если имеется подозрение на попадание охлаждающей жидкости в картер, то на специальном стенде проверьте герметичность блока цилиндров. Для этого, заглушив отверстия охлаждающей рубашки блока цилиндров, нагнетайте в нее воду комнатной температуры под давлением 0,3 МПа (3 кгс/см2). В течение двух минут не должно наблюдаться утечки воды из блока цилиндров.
2. Если наблюдается попадание масла в охлаждающую жидкость, то без полной разборки двигателя проверьте, нет ли трещин у блока цилиндров в зонах масляных каналов. Для этого слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, снимите головку цилиндров, заполните рубашку охлаждения блока цилиндров водой и подайте сжатый воздух в вертикальный масляный канал блока цилиндров. В случае появления пузырьков воздуха в воде, заполняющей рубашку охлаждения, замените блок цилиндров.

3.8.2. Общая очистка и осмотр

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно вымойте блок цилиндров и осмотрите масляные каналы.
2. Продуйте и просушите блок цилиндров сжатым воздухом, особенно масляные каналы.
3. Осмотрите блок цилиндров. Если в опорах или в других местах блока цилиндров имеются трещины, то он подлежит замене.

3.8. Блок цилиндров
3.8.1. Особенности устройства

3.7. Проверка двигателя на автомобиле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите двигатель на автомобиль, тщательно проверьте правильность монтажа.
2. Дайте поработать двигателю некоторое время, затем проверьте:
– нет ли подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, при необходимости подтяните соединения;
– нет ли подтекания масла;
– обеспечивает ли система тяг привода карбюратора полное закрытие и открытие заслонок, при необходимости отрегулируйте привод;
– достаточно ли натянут ремень генератора, при необходимости отрегулируйте;
– надежны ли контакты приводов электрооборудования;
– верно ли работают сигнальные лампы на панели приборов.

Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу:

– 820–900 мин-1 – 2 мин;
– 1000 мин-1 – 3 мин;
– 1500 мин-1 – 4 мин;
– 2000 мин-1 – 5 мин.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Во время обкатки отремонтированного двигателя не доводите его работу до максимального режима.
2. Установив на стенде и запустив двигатель, проверьте следующее:
– нет ли утечки воды или топлива между сопрягаемыми деталями, из соединений трубопроводов и через прокладки;
– нет ли подтекания масла из-под уплотнительного кольца масляного фильтра;
– давление масла;
– установку зажигания;
– частоту вращения на холостом ходу;
– нет ли посторонних стуков.

1 – ключ;
2 – маховик;
3 – болт крепления маховика;
4 – шайба;
5 – фиксатор А.60330/R для удержания маховика от проворачивания;
6 – передняя крышка картера сцепления

1 – цепь привода распределительного вала;
2 – болт крепления башмака;
3 – башмак натяжителя;
4 – гайка крепления натяжителя;
5 – корпус натяжителя;
6 – колпачковая гайка натяжителя;
7 – болты крепления успокоителя;
8 – болт крепления звездочки валика привода масляного насоса

3.3. Снятие и установка двигателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поставьте автомобиль на подъемник или над смотровой канавой, установите упоры под передние колеса и вывесите задний мост с одной или двух сторон.

2. Снимите капот, отсоедините провода от аккумуляторной батареи и от узлов электрооборудования, установленных на двигателе. Снимите аккумуляторную батарею и подкапотную лампу.

Предупреждение
Чтобы не повредить радиатор, поворачивая сливную пробку, вторым ключом придерживайте штуцер пробки, впаянный в радиатор. Пробку отворачивайте торцовым или накидным ключом, чтобы не сорвать грани пробки.

3. Слейте жидкость из радиатора, блока цилиндров и отопителя, для чего отверните пробки на левой стороне блока цилиндров и на нижнем бачке радиатора, верхний рычажок управления отопителем сдвиньте вправо (им открывается кран отопителя) и снимите пробки с расширительного бачка и радиатора.

3. Двигатель
3.1. Особенности устройства

2.2. Техническое обслуживание автомобиля

Регулярно через каждые 500–600 км пробега (или перед каждым выездом) проверяйте уровни масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов и в бачке гидропривода выключения сцепления, электролита в аккумуляторной батареи, а также давление воздуха в шинах.

Уровень масла в картере двигателя необходимо проверять на холодном неработающем двигателе. Уровень должен находится между рисками «MIN» и «МАХ» указателя.

Замена масла проводится на теплом двигателе. Для слива отработавшего масла необходимо отвернуть пробку в поддоне картера.

Масляный фильтр меняют, отвернув его с блока цилиндров. Перед установкой нового масляного фильтра его уплотнительное кольцо смазывают моторным маслом. Новый фильтр завертывают до касания уплотнительного кольца блока цилиндров, а затем усилием рук доворачивают его на 3/4 оборота.

2.1.7. Хранение автомобиля

В эксплуатации большое внимание уделяйте условиям хранения автомобиля, так как при годовом пробеге 15 тыс. км автомобиль в движении находится около часа в сутки. Оптимальным условиям для хранения автомобиля отвечают:

– навес, где температура и влажность соответствуют параметрам окружающей среды, имеется постоянное движение воздуха и отсутствует прямое воздействие солнечной радиации и атмосферных осадков;
– отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) с температурой не ниже 5° С и относительной влажностью 50–70%, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией.

Если же отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) имеет малоэффективную приточно-вытяжную вентиляцию, а автомобиль эксплуатируется в зимний период или после мойки ставится на хранение без предварительной просушки, то разрушительные воздействия на защитно-декоративные покрытия многократно возрастают.

При хранении автомобиля зимой под навесом или в неотапливаемом помещении снимите аккумуляторную батарею, слейте жидкость из бачка омывателя ветрового стекла.

2.1.6. Уход за кузовом
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Кузов является базовым и самым дорогостоящим элементом автомобиля. Он изготовлен
из современных материалов и защищен от коррозии высококачественными защитными
средствами. Основа долговечности коррозионной защиты заложена заводом-
изготовителем, однако ее эффективность и срок действия зависят от правильного ухода,
климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий
хранения.

Чтобы не появились царапины на лакокрасочном покрытии кузова, не удаляйте пыль и
грязь сухим обтирочным материалом. Автомобиль лучше мыть до высыхания грязи
струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки. Летом мойте
автомобиль на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то сразу же обтирайте
вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на
окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом
помещении перед выездом протрите кузов и уплотнители дверей насухо, так как при
замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии
и примерзание уплотнителей к дверям. Не рекомендуется применять для мойки
автомобиля содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не
потускнело.

2.1.5. Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобиль легок в управлении, обладает высокими динамическими и скоростными
качествами. Тем не менее не спешите использовать полностью эти качества, пока не
приобретете уверенность в его вождении и не приспособитесь к его «характеру».

Не превышайте нагрузку автомобиля, указанную в руководстве. Перегрузка приводит к
повреждению элементов передней подвески, к изгибу балки заднего моста,
преждевременному износу шин, к вибрации кузова и потере устойчивости автомобиля.
Масса груза с багажником, установленным на крыше автомобиля, не должна превышать
50 кг без превышения полезной нагрузки.

Мягкая подвеска автомобиля хорошо поглощает колебания и при быстрой езде по
неровной дороге. Однако резкие удары могут деформировать оси нижних рычагов и
вывести из строя другие детали ходовой части автомобиля. Поэтому при движении по
таким дорогам не развивайте большую скорость.

Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов шаровых опор и защитных
колпачков шарниров рулевых тяг. Если чехол или колпачок поврежден, то в шарнир
проникает вода и грязь, что вызывает его усиленный износ и разрушение. Поврежденный
чехол или колпачок заменяйте новым.

2.1.4. Корректировка угла опережения зажигания
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ