Уважаемые читатели, сейчас я рискую попасть под "обстрел" тухлыми помидорами. Особенно от мужской аудитории. Что это такое вообще, скажете вы, - тест-драйв от блондинки!

Мужчины, будьте снисходительны: в наше время на дороге много таких, как я, и нам надо на чем-то ездить.

Изначально я хотела взять на тест другую, более компактную модель Suzuki, но звезды сложились так, что мне достался внедорожник.

А если точнее, пятидверный Suzuki Grand Vitara в комплектации JLX-Е 5 МТ.

"Мерседес" – как много в этом слове для сердца русского слилось...

Saab 9-3 Aero – не новичок на российском рынке, последняя модификация автомобиля получила обновленный кузов и оснащение в 2002 году. Но истинные поклонники шведской марки до сих пор считают, что совершеннее Saab просто не найти. Четыре года назад появившейся на рынке Saab9-3 вызвал бурю эмоций, ведь разработчикам удалось сохранить все "самолетные" изюминки предыдущей модели. Сразу стоит отметить, что автомобиль придется по нраву любителям скорости и авиационного интерьера. Наша мечта "полетать" на Saab 9-3 сбылась, мы взяли на тест-драйв самый мощный седан Saab 9-3 Aero.

Предложение взять на тест-драйв Hummer Н2 аж на целую неделю поначалу было воспринято как шутка. Когда думаешь об испытаниях, обычно представляешь себе автомобиль, а не чудище гигантских размеров. Hummer же с казенным понятием "универсал легковой" не стыкуется совершенно. Автобус, танк, "все с дороги вон" – что угодно, только не автомобиль. Поэтому забирать обозначенное чудище мы отправились вдвоем с коллегой, годами сидевшим в свое время за рулем пятидесятитонных махин. На всякий случай.

H3 – самый маленький в линейке Hummer, но это ему даже идет. Похудев почти на 700 кг и потеряв в длине около 40 см по сравнению с H2, он перестал казаться неуправляемой скалой на дороге, а приобрел некую грацию, стал наконец-то похож на автомобиль, а не на бронепоезд, хотя кому-то больше по душе как раз второе. В любом случае, расстраиваться из-за этого не стоит: все качества "старшего" остались. Причем он не только по-прежнему отлично чувствует себя на дороге и там, где она отсутствует по определению, но и среди машинок, которые, как и раньше, предпочитают держаться от него подальше и на рожон не лезть.

Признаюсь честно, узнав о предстоящем тест-драйве китайского седана, первым делом я полезла искать результаты его краш-тестов. Стереотипы – сильная вещь! Весна, так хочется жить, а репутация у "китайцев" сомнительная.

Узнав, что BYD F3 прошел все проверки на безопасность и набрал 10,2 балла из 16 возможных по системе EuroNCAP, я со спокойной душой поехала с ним знакомиться.

Для проведения масштабного тест-драйва новой версии Lada Priora - хетчбэка в люксовой комплектации - руководство "АвтоВАЗа" выбрало начало июня и южный берег Крыма. Подход себя оправдал: было достаточно жарко, чтобы журналисты могли в полной мере ощутить все достоинства встроенного кондиционера – главной фишки этой машины, а маршруты, проложенные по местным серпантинам и перевалу через Ай-Петри как нельзя лучше выявили ходовые качества модели.

Автовладельцы зачастую очеловечивают свои машины и "наделяют" их полом. Nissan Micra – типичная "девочка". Но относиться к ней стоит со всей серьезностью. Появившись в 1992 году, уже в следующем году Micra стала лучшим автомобилем в Европе и до сих пор пользуется бешеной популярностью.

Марки каких автомобилей вы могли бы перечислить, прочитав слово "классика" в автомобильном контексте?
- Жигули, "пятерка", "шаха", – ответили бы одни.
- "Волжанка", – ответили бы другие наши соотечественники. Но от жителей британских островов, я думаю, мы бы услышали другое: "Rover, Jaguar, Land Rover". И я соглашусь скорее с британцами. Но может, немного скорректирую свой ответ: JAGUAR – это классическая английская марка, а Jaguar X-Type - один из ярких представителей классических седанов.

Начать рассказ об этом автомобиле можно, перефразировав рекламный слоган шведского автопроизводителя: "Это спортивный автомобиль или просто агрессивный Golf? Просто агрессивный Golf или все же спортивный автомобиль? Не понимаю".

Сам шведский производитель со своим "автомобилем-самолетом" у нас будет в следующем месяце (в августе мы возьмем SAAB 9-3). А я пока все-таки попробую выяснить, что же такое Volkswagen Scirocco 1,4 TSI – спорткар или его симпатичное подобие.

Третье поколение Suzuki Swift появилось в России еще в 2005 г., и с тех пор значительных изменений автомобиль не претерпел.

Мы решили проверить, что же такое Swift – нестареющая классика или пережиток прошлого, и взяли на тест-драйв переднеприводный Swift в комплектации GLA c автоматом и четырехцилиндровым двигателем на 1,5 литра. Кстати, у Swift есть и полноприводный вариант с увеличенным до 145 мм клиренсом и механической коробкой. Зачем нужен полный привод при таком дорожном просвете и довольно слабом моторе, не очень понятно, но он есть.

"И какой же русский не любит быстрой езды? Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: «Черт побери, все!» — его ли душе не любить ее? Ее ли не любить, когда в ней слышится что-то восторженно-чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и все летит…" Складывается впечатление, что Николай Васильевич написал эти строки сразу после тест-драйва нашего испытуемого Infiniti G37 Sport Coupe. Трудно не согласиться со словами великого русского писателя, который так глубоко и точно описывает состояние души любого водителя, сидящего за рулем заряженного авто. И состояние моей души не исключение.

Исключение из правил
Как правило, мнение о чем-то у нас складывается по первому взгляду и ощущениям, будь то человек или, например, машина. Так, открыв дверь Geely Otaka на тестовом полигоне в Китае – я сразу решил, что нужно бежать отсюда. А в Volkswagen Scirocco, наоборот, стоило только сесть, как он мне сразу понравился (увы, после этих слов VW все равно не даст мне его на пожизненный тест-драйв).

Врезается в джип запорожец, выходят к деду два братка и говорят: - Ну, все, дед, ты попал. Продавай машину, дом, но плати. А дед отвечает: - Хлопцы, дайте телефон, я сыну позвоню. Он у меня директор птицефабрики, он заплатит. Позвонил. Прошло 10 минут, подлетают два "газика", оттуда "маски шоу" всех в асфальт... старший подходит к деду и говорит: - Отец, я тебе сколько раз говорил, что я не директор птицефабрики, а командир отряда "Беркут".

Таких или похожих историй и анекдотов про "джипы" в свое время было очень много, да и сейчас хватает. А всему виной наша всенародная любовь к джипам, которая корешками уходит к "Ленд-лизу", а вершками устилает бездорожные просторы нашей Родины, чтобы мягче было. Кстати, по одной из версий, слово "джип" родилось из таинственных букв GP в названии моделей Ford GP и Ford GPW - первых фордовских внедорожников начала 40-х годов. General purpose – "автомобиль общего назначения", именно так расшифровывалась аббревиатура GP, которую постепенно в народе переделали в более простое и короткое слово - "джип". Так, впоследствии появилась марка автомобилей Jeep, производимых на момент проведения теста корпорацией Chrysler LLC.

Кажется, что лета будто и не было – так оно быстро пролетело – и то, которое "бабье", тоже, увы, благополучно завершилось. Теплая пора простилась с нами на очередные шесть холодных месяцев. Впрочем, так происходит каждый год. Пора бы привыкнуть, но каждый раз отчего-то этот факт по-новому удручает. Чтобы поставить точку в сезоне "солнце-лето-море-пляж", мы взяли на тест-драйв в последние теплые дни купе-кабриолет Peugeot 308 CC, который в апреле появился на российском рынке.

Полторы недели назад в России начались продажи нового японского автомобиля. Производитель называет его революционным. При этом "революция" занимает всего 3 метра в длину и 1,6 в ширину. Познакомьтесь, это Toyota iQ.

Этот "зверь" все чаще встречается на московских дорогах. Он неплохо сложен и весьма грациозен, внутри — в меру роскошен и комфортен. Под его капотом 3-литровое дизельное "сердце", которое помогает набрать 2,3-тонной "туше" скорость в 100 км/ч. за 6,4 секунды. Несомненно, он настоящий британец, несмотря на недавнее смешение кровей в его роду. Сегодня мы говорим о Jaguar XF, который не так давно пришел на смену не совсем удачному S-Type.

На наш рынок выходят модель гольф-класса “Hafei Princip” и компактвэн “Hafei Simbo”. Формально эти машины принадлежат к наиболее востребованному у российских покупателей типу: “зарубежный легковой автомобиль в пределах $15.000”. Правда, пока за китайскими моделями клиенты не выстраиваются в очереди, как за корейскими, японскими и европейскими. Автомобилям марки “Hafei” сложно будет тягаться с конкурентами, ведь эти “китайцы” словно сотканы из противоречий...

“Ferrari” в этом автомобиле распознается не сразу. Его внешний вид не столь агрессивен и бескомпромиссен, как у других моделей компании. Эти привычные для “жеребцов из Маранелло” качества искусно приглушены подчеркнутой элегантностью и респектабельностью, даже некоторой “лимузинистостью” обводов кузова. Это первое, на что обращаешь внимание при знакомстве с “Ferrari 612 Scaglietti”. И лишь затем начинаешь различать родовые признаки прославленной итальянской марки и говоришь себе: “Ну да, конечно, это все же самый что ни на есть настоящий “Ferrari”, надо только чуть присмотреться. Но все же довольно необычный “Ferrari”…” Данное впечатление усиливается, когда заглядываешь внутрь, потому что новое купе своего рода “шкатулка с секретом”. Такое можно увидеть в комедийных и фантастических фильмах: кто-то заглядывает в дверь некоего небольшого домика и… оказывается в огромном дворце. С той лишь разницей, что дизайнерам из Маранелло трюк с “гиперрасширением пространства” удался в реальности. Да, новый “612 Scaglietti” вмещает четырех человек большая редкость для автомобилей из Маранелло! и при этом чертовски быстр, как и полагается суперкару с черным жеребцом на капоте.

Более 2,5 миллиардов долларов предположительно такую астрономическую сумму за шесть лет с 1999 по 2004 год истратила компания “Ferrari” на программу участия в “Формуле I”. Результатом столь экстремального капиталовложения стали победы в Кубке конструкторов шесть подряд! И чемпионские титулы Михаэля Шумахера пять подряд! А еще появился... новый дорожный суперкар “F430”. Назвать его “побочным продуктом” язык не поворачивается, поскольку в стратегическом смысле все как раз наоборот: сложная и дорогостоящая программа участия в “Формуле I“ для того, в конечном счете, и реализуется, чтобы создавать и затем успешно продавать дорожные суперкары. Такие, как “F430”, который пришел на смену устаревшей “F360 Modena”.