Про американскую актрису, весьма популярную в довоенное время, Таллулу Банкхэд рассказывают такую байку.

После своего успешного дебюта она первым делом полетела в Англию и купила новую модель Bentley. Но ездить по кривым улицам Лондона, не сбиваясь с пути, и при этом еще успевать ловить восхищенные взгляды со всех сторон было чертовски трудно. Тогда молодая звезда наняла пару такси-кэбов, которые ехали впереди ее машины и показывали дорогу. Рассказывая эту занятную, да еще и удачную с маркетинговой точки зрения историю, менеджер Bentley ставит точку в нашем с ним диспуте о том, для чего покупают такие автомобили, как Bentley Arnage,– чтобы рулить самому или чтобы тебя на нем возили.

Ценник на автомобиль марки Bentley легко перекрывает даже самые смелые представления о том, сколько может стоить транспортное средство. Но за эти деньги, на которые можно легко организовать собственный бизнес, вы получаете нечто большее, чем просто автомобиль. Внешний облик легко выделяет этот седан из толпы, но даже самая малая часть его визуальных достоинств не способна перекрыть по уникальности начинку салона или содержимое подкапотного пространства. В каждом компоненте этот автомобиль готов конкурировать с любым участником дорожного движения, чем он и занимается уже достаточно давно, даже когда не подозревает об этом.

Внимание к мелочам и ручной труд – вот что в действительности делает автомобиль этой марки эксклюзивным и очень дорогим. Ведь в то время, когда для обычных автомобилей робот выполняет одну операцию около минуты, в нашем случае для этого потребуется аккуратная работа нескольких человек в течение часа. Например, чтобы аккуратным стежком обойти изящное рулевое колесо, необходимо 5 часов рабочего времени. Зато именно такой подход рождает ту ауру эксклюзивности, которой буквально пропитано внутреннее пространство этого автомобиля. Материалы отделки восхищают, а кожа настолько хороша и приятна на ощупь, что лучшей пытки для сотрудников Greenpeace не найти. Несколько часов на заднем сидении в окружении первоклассной кожи могут не только лишить их дара речи, но и нанести им непоправимую моральную травму, ведь на обеспечение этой роскоши ушло небольшое стадо крупного рогатого скота.

Открывая в начале века фирму Rolls-Royce Ltd., бизнесмен Чарльз Стюарт Роллс и инженер Генри Ройс определили ее специфику так: создание автомобилей чрезвычайно высокого качества. Идеология марки оставалась неизменной, даже несмотря на неоднократную смену ее хозяев, и "Роллс-Ройс" сегодня является таким же символом роскоши и престижа, каким был все предыдущие сто лет.

Предложение протестировать Rolls-Royce Phantom, первый автомобиль этой марки, практически полностью созданный в конструкторском бюро BMW, не застало нас врасплох. Информация о том, что в начале весны в Петербург привезут успевший за год стать легендарным лимузин, появилась в редакции "Колес" еще в начале января. И все же мы отправились на встречу с ним с чувством, которое можно было бы назвать душевным трепетом. Дело было даже не в стоимости "Фантома" — хотя перспектива покататься на машине стоимостью более 500 тысяч евро способна взволновать самых невозмутимых. Просто, отправляясь на встречу с такой легендой, какой для нас всегда был Rolls-Royce, сохранить небрежный тон как-то с трудом получается. И "Фантом" оправдал ожидания на все сто процентов. Более шикарного автомобиля мы еще не встречали.

За «шестисотым» Mercedes издавна закрепилось прозвище «крутого» автомобиля. Однако жизнь не стоит на месте, и даже топ-моделям Mercedes сложно соревноваться в престижности с новыми Rolls-Royce Phantom и Bentley Arnage T. Конечно, продажи седанов Mercedes растут — но в основном за счет «среднего класса». Для тех покупателей, кому нужно нечто по-настоящему эксклюзивное, менеджеры DaimlerChrysler решили возродить торговую марку Maybach, знаменитую своими роскошными довоенными моделями (см. врезку). Daimler (тогда еще не Chrysler, а просто Benz) приобрела права на имя Maybach еще в 60-х, но до сих пор не пользовалась ими. Символ торговой марки — две пересекающиеся буквы М, вписанные в треугольник с изогнутыми сторонами. Единственная разница — 70 лет назад эти буквы означали Maybach Motorenbau, а сегодня — Maybach Manufaktur.

Немало слов уже было сказано о Ладе Калине. Радует то, что с каждым годом ягода спеет все больше. Нам достался экземпляр с новым 1,4 сильным 16-иклапанным двигателем. Было очень интересно опробовать его на деле. Несмотря на уменьшившийся объем, мотор усилился на 9 лошадей. К тому же расход топлива также снизился до 6,7 л на 100 км против прежних 7,8 л. Неплохая заявка на современность и технологичность. Ведь силовая установка вписывается в стандарты Евро III и без проблем перестраивается на Евро IV. Актуально для больших городов, вроде нашей Казани, воздух в которой перестает быть прозрачным. Честно сказать, Лада Калина, не из тех машин, что называются “Сел и поехал”. Но долго привыкать не нужно, если нашел общий язык, то можно достичь полной гармонии. Главным образом приноровиться нужно к тормозам и рулевому управлению. Первое по причине того, что колодки начинают схватывать рановато, поэтому плавного торможения добиться сразу не получается. А руль очень легкий, и поначалу, кажется, что он пустоват. Но привычка делает свое дело, и потом начинаешь этого не замечать. Новый вазовский двигатель подарил немало приятных ощущений. Машина очень шустрая, со старта уходит легко. Рычит конечно силовая установка не тихо, шумоизоляция бывает и получше, но цена таких авто обычно как минимум в полтора раза дороже. Конечно, чтобы получить истинный драйв, приходится раскручивать двигатель до предельных оборотов.

Внешний облик нового Форд Мондео «освежен» до неузнаваемости. Модель создана на базе двух минивенов: Ford S-Max и Ford Galaxy. Естественно, Ford Mondeo по всем параметрам, увеличился в размерах, отчего салон стал просторнее, а места сзади прибавилось. Объем багажного отделения у седана, напротив, остался неизменным – около 500 литров. Можно сложить спинку кресла, чтобы появился доступ в багажник. Теперь для этого достаточно потянуть всего за одну ручку из салона.

Особенность класса D-класса — широкий выбор и самих моделей: от очень выгодных по цене корейских машин до престижных и дорогих немецких, а также вариантов двигателей, кузовов и трансмиссий.

С момента мировой премьеры прошел год. Шумиха, раскрученная в прессе журналистами, медленно, но верно улеглась, а вместе с тем появилась замечательная возможность разобраться, что же такое на самом деле автомобиль B-класса Fiat Grande Punto. Даже не приглядываясь, в передней части машины очень легко можно обнаружить черты Aston Martin DB-7. Плагиатом такое сходство назвать нельзя, ибо дизайнером этой модели Fiat и облизываемой прессой иконы британской автоиндустрии является один и тот же человек. Внешний облик автомобиля свеж и классически выверен. В наследство от биодизайна, превалирующего в дизайн-ателье крупных автокомпаний 90-х, ему достались каплевидные фары и овальная решетка радиатора. Экстерьер салона относительно недорогого авто зацепил приятной подборкой цвета, псевдоалюминиевыми вставками в обивке кресел, неплохим пластиком и читаемыми черно-белыми шкалами приборов. В руки редакции Autotat.ru попала одна из самых навороченных версий Grande Puntо, тут и двигатель 1.4 литра, выдающий 77 лошадок, разгоняющий автомобильчик до сотни за 13.2 сек., климат-контроль, несколько подушек безопасности, система, обеспечивающая облегченное управление рулевой баранкой, и акустическая система. Место в машине нашлось даже подогреву сидений и шестиступенчатой механической трансмиссии. Впечатляет! Не терпелось испытать этот внушительный арсенал в условиях реальной дороги.

Экстерьер Киа Сид получился действительно удачным. Плавные линии кузова подчеркивают динамичный силуэт. Хищный передок украшают раскосая головная оптика, решетка радиатора, выполненная в виде перевернутой трапеции, а также оригинальный бампер с большим воздухозаборником и интегрированными противотуманками. Все элементы вместе выглядят просто и в тоже время законченно. Интерьер KIA Сee`d скромнее и строже. Отлично спрофилированные, по-спортивному жесткие сиденья с хорошей боковой поддержкой имеют большое количество настроек.

Одна из самых ожидаемых презентаций последнего времени наконец-то состоялась и в Казани. Фольксваген Тигуан предстал перед нами во всей красе. Оригинальность автомобиля проглядывается практически во всех деталях.

К какому классу вы бы отнесли этот автомобиль: компактный кроссовер или полноприводный универсал? Преимущества обоих и постарались объединить инженеры из Вольфсбурга. Они затратили 4 года на создание своего собственного автомобиля в популярной сегодня нише компактных городских внедорожников. Потраченное время лишь подогревало интерес к новинке, и оно не прошло даром. Созданный на платформе Golf Plus, Volkswagen Tiguan создает впечатление младшего брата популярного VW Touareg. Все фамильные черты сохранены, при этом экстерьер выглядит очень свежо. Динамичный профиль и мускулистые формы придают агрессивный облик.

Новый автомобиль будет продаваться в двух версиях: городской паркетник с углом въезда 18 градусов и внедорожная версия со скошенным бампером в 28 градусов для прохождения более сложных препятствий. Внутри это все тот же немецкий автомобиль с добротной отделкой и офисным стилем. Ничего лишнего и в то же время со вкусом. Особенно порадовало расположение кнопок управления электрозеркалами и стеклоподъемниками, очень удобно и именно там, где нужно. В салоне просторно. Задний раздельный складывающийся диван с большим диапазоном продольных регулировок радует комфортом. Кстати, и климат здесь раздельный, так что задние пассажиры чувствуют себя здесь очень уютно.

Представленная в 2000 г. модель С5 от Citroen ( Ситроен ) выделялась своим “интересным” дизайном. Он был весьма спорным и отпугивал многих от покупки этого автомобиля. А ведь технически был оснащен неплохо всегда. Машины такого класса приобретаются для комфортной езды не только и не столько водителя, а в первую очередь задних пассажиров. Хотя и водитель получает стопроцентный комфорт. “Пятерка” нового поколения имеет пневмоподвеску с 4-мя положениями по высоте, то есть, если высота дорожного просвета недостаточна, ее можно легко увеличить (кстати, такая технология применялась и на прошлых версиях С5). Также имеются система оповещения о пересечении дорожной разметки, биксеноновые передние фары с регулировкой светового пучка в зависимости от угла поворота передних колес, ламинированные задние стекла, датчики контроля парковки, предупреждающие не только звуковым сигналом, но и отображением картинки на специальном экране. Ситроен С5 располагает семью подушками безопасности (одна из которых защищает область колен), ограничителем скорости и системой ESP последнего поколения. Система kick-down позволяет, например, при обгоне резко ускорить движение и многое другое. Ко всем этим наворотам седан премиум-класса получил весьма привлекательный дизайн. Его разрабатывал специально приглашенный дизайнер из BMW.

Автомобиль, снискавший себе славу женской машины. Попытаемся понять, так ли это? Транспортное средство из бюджетной ценовой категории, класса – «мини». Садимся внутрь, посадка неожиданно удобная, сиденья приятно «обнимают» своего седока, спереди не тесно (неожиданно!). Ничего нового, свежего в интерьере, но собрано все добротно, консоль интуитивно понятна. Качество пластика приятнее многих схожих по цене авто. А вот сзади тесновато, особенно если сиденье водителя или пассажира сдвинуты назад.

Мазда 3 неплохо оснащена в техническом отношении, любая комплектация снабжена ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD), в комплекте с 2,0-литровым двигателем также предлагается система стабилизации движения (DSC). Автомобиль просторен, вместительный багажник при сложенных спинках заднего кресла увеличивается с 346 до 635 литров. Кресла переднего ряда оборудованы подогревом, но интенсивность подогрева не регулируется, он либо включен, либо выключен. Водительское сиденье регулируется по высоте и в области поясницы. В комплектацию хэтчбека Mazda3 входит кожаное мультифункциональное рулевое колесо, с кнопками управления аудиосистемой, эту же опцию у большинства автомобилей данного класса нужно приобретать за дополнительную плату. Хэтчбек оборудован потрясающим по объему перчаточным ящиком, в него поместится не одна дюжина пар перчаток, а те, что не войдут в «бардачок», можно запихнуть в центральный подлокотник, состоящий из двух секций, одна из которых, нижняя, также отличается большой вместительностью.

Вольво С30 - это новый автомобиль в линейке шведского производителя. Двухдверное четырёхместное купе со спортивными замашками, спорной, незаурядной внешностью и заявками на непревзойденную безопасность.

Пожалуй, один из самых популярных в массах на сегодняшний день автомобиль. И вновь это рестайлинг, теперь доработали «девятку». Чуть улучшена аэродинамика, по сравнению с девятым семейством. Посадка не самая удобная, выправляет ситуацию регулируемая колонка рулевого колеса. Панель вполне эргономична, не самого плохого качества пластик избавил машину от оркестра скрипов, но все же не до конца. Сзади теснее, чем в классике, но само сиденье достаточно комфортное, в топовых версиях имеются даже подголовники. Багажник не маленький – 430 л, вдобавок, есть возможность сложить задний ряд сидений.

Немало перьев было исписано, немало копий сломано о «семерку».

О внешнем виде автомобиля много говорить не стоит, думаю, мало найдется людей в нашей стране, не видевших ВАЗ 2107 или просто «семерку». Упомяну лишь о том, что аэродинамические качества машины соответствуют стандартам того же века, когда родился и сам автомобиль, ведь ВАЗ 2107 - не что иное, как «копейка», правда, изрядно доработанная. Ныне классику комплектуют двигателями с немецкими, вполне надежными, инжекторами. Требования экологии на современном этапе являются важным фактором. Рулевое колесо стало современнее, к тому же теперь рулевой вал приобрел крестовины, которые позволяют ему складываться при аварии. Посадка относительно удобная, но рослому человеку в салоне тесновато. Панель и приборы напоминают о возрасте авто.

Новый Geely Vision – зеркало твоего комфорта.

Не раз тестировав автомобили Geely, мы с огромным интересом ожидали встречи с седаном представительского класса под названием Vision. Ждали новых впечатлений, ведь впервые у Geely появился автомобиль в сегменте С, а то и D класса. Несмотря на внушительные габариты (в длину она более четырех с половиной метров) смотрится машина вполне гармонично благодаря приятным обводам кузова и обтекаемым линиям окон. Вперед Geely Vision смотрит широко открытыми глазами, между которыми поблескивает хромом широкая решетка радиатора. А вот задняя часть показалась немного громоздкой, хотя и не лишенной оригинальности. В общем при первом свидании захотелось более близкого знакомства. А это уже хорошо.

Ксенон, люк с электроприводом, кожаный салон с велюровыми вставками, климат-контроль… Нет, это не перечень опций Mazda CX9 или новой модели от Lexus. Именно такой автомобиль достался нам для очередного тест-драйва, автомобиль под названием BYD F3.

Среднеразмерный седан космополитичного вида ждал нас во дворе автосалона в погожий осенний денек. Солнце припекало прилично. “Вот и систему климат-контроля потестируем”, - подумал я. Обошел вокруг – внешность приятная, ничего особенного, но аккуратно, без острых углов и спорных решений. Кстати, отметил для себя достаточно большой дорожный просвет, заглянув в характеристики, увидел там цифру 170 мм. Неплохо для наших дорог!

Что-то напоминает? Да, нам тоже, особенно если держать в голове невысокую цену, которую просят за полноразмерный городской седан Lifan ( Лифан ) Breez. Автомобиль достаточно новый – вышел на российский рынок в 2007 году, но уже успел снискать себе славу одного из самых удачных автопроектов Поднебесной. Успех модели у отечественного потребителя обоснован приличным по китайским меркам качеством, неуродливой внешностью, наличием уникального 16-клапанного двигателя Tritec объемом 1.6 л и мощностью 116 л.с. (в 2003 году этот двигатель был назван авторитетным американским изданием Ward`s Auto World Magazine одним из лучших двигателей мира. До недавнего времени он ставился на автомобили Mini Cooper и PT Cruiser), превосходной для данного аппарата безопасностью (12.5 балла – что является лучшим показателем для китайского автопрома), ну и конечно, ценой – базовая комплектация в Казани стоит в районе 275 000 руб. Производится автомобиль по методу отверточной сборки в России, на заводе Derways в г. Черкесск, из китайских комплектов. Несмотря на «юность», модель успела пережить обновление, китайцы вообще в этом плане очень «пластичный» народ. Чуть ли не каждая последующая партия имеет явные конструктивные доработки с учетом высказываемых ранее нареканий. Салон стал намного симпатичней, в отделке панели приборов теперь преобладает мягкий пластик, уменьшились зазоры. Общие решения интерьера чем-то напоминают Citroen Xsara. Именно такая «улучшенная» модель и досталась нам на тест драйв.

Гламурная «домохозяйка»

Форм-фактор микровэна становится все более популярен на просторах нашей родины. А что, действительно удобно – безопасный автомобиль для хранительницы домашнего очага, вместительная машина для семьянина, практичный выбор в качестве первого автомобиля для молодежи. Вот только с оригинальностью и дизайном было как то скучновато: угловатый и старомодный Ford Fusion, невзрачный Opel Meriva, Nissan Note с некоторой претензией на оригинальность, но по-прежнему невзрачный. Именно поэтому появление Citroёn C3 Picasso воспринимается как луч света в темном царстве. Впервые в этом сегменте автомобиль хочется купить не просто потому что он практичен и удобен, а еще и потому что он красив и оригинален.

Именно поэтому данного тест-драйва мы ждали с нетерпением, ведь судя по результатам тестов наших зарубежных коллег, автомобиль заработал прекрасную репутацию. Итак, в наших руках автомобиль с 1.4-литровым двигателем мощностью в 95 л.с., пятиступенчатой механической коробкой передач и массой таких приятных опций, как круиз-контроль и двухзонный климат-контроль.

Opel Insignia – превосходство технологий.

Очередной тест-драйв для нашей редакции вроде дело обыденное, но не в этот раз. К Opel Insignia отношение особенное, ведь нечасто приходится ездить на автомобилях ,которые определяют вектор развития мирового автопрома в целом. Нам сообщили, что для испытаний нам достался экземпляр в комплектации Cosmo плюс опции: регулировка водительского сиденья в 8 направлениях, Передние и задние боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Кожаная обивка Siena черная, портал для подключения мобильного телефона, Автомагнитола CDC 400.

Дизайн автомобиля притягивает своей новизной, подходишь к нему с опаской, как к дикому неизведанному зверю. Но оказавшись внутри, понимаешь, что опасаться нечего, здесь сделано все, для комфорта и сохранности всего и всех. Дизайн экстерьера современен, возможно, даже немного обогнал время. Он прекрасно соответствует начинке авто, ведь автомобиль буквально напичкан технологическими решениями, ранее неиспользовавшимися нигде. На смену исчерпавшей себя Vectra пришла совершенно новая и ни на что непохожая Insignia. Opel сделал огромный скачок вперед.

Не так давно на российском рынке появился новый игрок – Opel Corsa, а еще точнее, его четвертое поколение. Все, кто внимательно следит за автомобильной жизнью, знают, что новая модель была представлена на автошоу в Лондоне в июле 2006 года. Те, кто посетил Московский международный автосалон 2006, уже могли воочию увидеть новое творение из Руссельхайма, посидеть в нем и ознакомиться с подробными техническими данными.

Но нам представилась уникальная возможность не только увидеть, но и сесть за руль этой интригующей новинки. Для этого мы отправились на родину Opel в Германию, правда, не в Руссельхайм, где находится штаб-квартира компании, а в город Дрезден, что не менее интересно и занимательно.

На Сардинии, где состоялся тест-драйв, я думал о глобальном потеплении. В том смысле, что если оно состоится, то в Москве можно будет ездить на кабриолете более трех месяцев в году. Правда, несколько стран уйдет под воду, а обитатели экваториальных районов изжарятся, зато жители северных широт вкусят, наконец, субтропические радости.

Впрочем, если серьезно, то и теперь европейцы, а в их числе скандинавы и жители Туманного Альбиона, все чаще предпочитают купе-кабриолеты обычным машинам. По мнению маркетологов Opel, уже к 2010 году объем рынка купе и кабриолетов вместе взятых в одной только Европе достигнет 430 тысяч единиц. Среди них кабриолетов с жесткой крышей будет не менее 300 тысяч.

Дамы по природе своей расположены к необдуманным тратам и считают хуже мужчин? Ерунда! Если они не находятся на обеспечении у столь же расточительных мужчин, то складывают и отнимают не хуже Софьи Ковалевской. Мне иной раз вообще кажется, что в некоторые симпатичные головки от природы встроен калькулятор.

А то, что они не всегда могут устоять перед красивой вещью, так это милая слабость. Но вот девушка Яна, с нескрываемым интересом знакомившаяся с красивым купе Opel Astra GTC — да не с простым, а с панорамной крышей — первым делом спросила: «Сколько же будет стоить замена столь нестандартного огромного стекла?»

Я только взглянул на эту модель в ее третьем поколении и сразу был готов признать: она похорошела, появившаяся «полнота» ей исключительно к лицу. Я лишь бегло просмотрел прайс-лист и пожал плечами: это нормально, когда автомобиль в очередном своем «воплощении» дорожает. Можно предположить, что он располагает тем, чем прежний похвастать не мог.

Я выехал на улицы города и тут же подумал, что Opel Corsa способна украсить поток, потому что впереди дефилировала «Калина», демонстрируя свой неаппетитный зад, а в зеркале заднего вида маячила угрюмая морда китайского пикапа. Нет, что ни говори, а пристойный вид дорогого стоит.

В эпоху унификации мы вступили незаметно и давно, причем процесс этот необратим. Добиваться технологических прорывов, соблюдать экологические нормы, делать, наконец, хорошие и конкурентоспособные автомобили в одиночку теперь невозможно. Если даже явные соперники по рынку объединяют усилия для решения наиболее сложных задач, то кооперация в рамках одной, пусть самой большой транснациональной корпорации — явление абсолютно нормальное и полезное.

Вот и силовая установка Opel Vectra GTS, как и «заряженных» версий OPC, была создана инженерами Saab на базе 6-цилиндрового 2,8-литрового мотора, который, в свою очередь, производится в Австралии для машин под брендом Holden (тоже входит в GM). И устанавливается этот мотор не только на модели Opel и Saab, но также на Cadillac BLS, не говоря уже о Holden и Vauxhall.

Однако главное — не откуда ноги растут, а как они ходят. А в смысле ходовых и прочих качеств у Vectra GTS все в порядке.