Отзыв:

Вот пришло время написать свой второй отзыв о моей любимой машинке.

Если кто читал, то мой 1 отзыв был наполнен больше негативом, чем хорошими эиоциями-это было связано с поломками авто , которые свалились в одно время.

На сегодняшний момент пробег 146000 из которых я наездил где то 13000. После проведенной замены всех расходников по пришествии машины на Украину более ничего по сей день меня не тревожит. Машинка супер. Это касается всего: динамики, управляемости, ходовых качеств, эргономики.

Отзыв:

Добавлю и я свой отзыв по CLK 230.

Автомобиль 97 года выпуска, куплен в 98 году в Германии, 3 года проездил по местным дорогам, накатал 55 тык, был куплен и привезен в Россию родственником. С 2001 по 2005 год аVтомобиль проехал всего 10к, стоял в гараже, но систематически заводился, прокатывался по стоянке. В таком состоянии 65000 км весной 2005 года аVтомобиль попал ко мне в руки.

До этого перемещался на Вазы лет 6, Volvo S40 – пару лет, А6 много ездил. На CLK проехал 45000 за полтора года, вот мысли:

Двигатель: 2.3 литра компрессор -192 лошадки очень динамичный двигатель, подхватывает с самого низа, не крутильный движок. Разгон до сотни – секунд 8. А6 2.6 атмосферник, А6 3.2 полный привод – остаются сзади. Разгон очень ровный, нет явных подхватов и провалов, машина динамична до 180-200. 230-240 максималка по спидометру не проблема.

Отзыв:

Мерседес в 202 кузове, универсал, двигатель 2л/136 л.с., АКПП (типтроник), климат, круиз и т.д. С момента покупки прошло два с половиной и 60 ткм (общий пробег 150 ткм). Главные достоинства - комфорт и надежность.

Машина в хорошей комплектации, поэтому езда в ней всегда доставляет удовольствие. И в дальних поездках, и в московских пробках всегда комфортно. Места в машине не то чтобы много, но достаточно. Я 192 см/95 кг, за мною такой же помещается, но мое мнение о комфорте может и не разделять.

Подрулевой переключатель, который вызывает столько споров, потребовал неделю привыкания. Когда привык - понял, так и должно быть. Все управляется одной рукой, что-либо перепутать можно только при нарушенной координации. Но таким права не выдают.

Несмотря на кучу электрических и электронных прибамбасов, проблем с машиной не возникало. Из нежданных поломок могу вспомнить только две.

Отзыв:

Mersedes s 600 long bee turbo 2003 пробег 60000. Красивая машина но не для наших дорог на первых 30 тысчах вышли из строя стойки каждая по 3500, после этого отказала помпа 1000, затем поломались блоки клапанов гидроподвески 5000, поломался насос гидроусилителя и подвески 3000. В принципе если человек готов на такие затраты то аVтомобиль достойный, разгон до 100 за 4,8 секунды приятно удивляет.

Расход топлива в среднем 18-23 литра. Очень жесткая на рельсах и ямах из-за низкопрофильной резины и 18 дисков Очень дорогие запчасти намного дороже чем на простой s класс обслуживаться нужно только на фирменном сервисе иначе потом дороже выйдет. Очень низкий моторесурс деталей.

Отзыв:

Привет патриотам 140го мерседеса.

Купил я мерседес чёрный лак с объёмом 4.2 95 года. с полным фаршем с пробегом 175000 тыс км за 15 тыс американских рублей. До этого были Ауди 100 С4, Бумер 525 м34, Вольво 850, Шевроле блейзер.

На дороге полная уважуха все перестраиваются в правый ряд. Сразу на мерсе поменял масло залил синтетику. Стал давить флажок в пол как ни как 280 лошадок хотелось почувствовать мощь и комфорт. Пассажиры все в экстазе. Сказали, что это лучшее что осталось из мерсов. Отъездил 1.5 месяца попал на ремонт акпп замена френкционных дисков 800$. Сказали что 140й не любит резкого старта для коробки это вредно. Типа 140й это как корабль который плывёт. После ремонта акпп стал ездить спокойно без гонок.

Отличная шумоизоляция в салоне как бункере, тишина полная! Трассу держит идеально ехал 180км в час. Дорогу держит прекрасно как ни как 2800 тонны.

Отзыв:

Водительский стаж у меня огромный, но после Жигулей не ездила лет 10, избаловалась - муж катал. А тут летом срочно понадобилось - начала искать. Пересмотрела море всего, и очень почему-то хотела малепусенькую машинку, микрушку, типа Матис. Муж у меня профессиональный водитель, категорически был против всех этих запупырышей. И в смысле надежности, и подвеска жесткая, и далеко ездить на ней некомфортно, а главное, я любитель набить полный багажник всякой всячиной, и едой, и барахлишком. А какой багажник у микрушника? Правильно, малепусенький. В общем отговорил он меня.

Сижу в полной тоске на балконе, звонок- жди, везем тебе показывать машинку, оч. хор! Смотрю, и глазам своим не верю: въезжает ОГРОМНЫЙ, БЕЛОСНЕЖНЫЙ МЕРСЕДЕС! Я пулей вылетаю во двор, млею и балдею, и доверчивый хозяин этого чуда усаживает меня за руль (Нашел кому доверить!). Во-первых, я никогда не ездила на автомате, а во-вторых 10 лет вообще не прикасалась к рулю! Тупо твердя: -"сцепление, тормоз, газ!" - я плюхаюсь на водительское сидение, передвигаю рыгажок на "D", жму на газ, и с радостной улыбкой на лице влетаю в чугунную ограду! Ограда прогнулась и накренилась! Стойка ограды вырвалась из бетона! Я впала с ступор! А Мерседес имел слегка поцарапанный бампер. Хозяин, надо отдать ему должное, побледнел, но на асфальте устоял, правда закачался, как маятник. Дали ему из его же аптечки валидольчик пососать, уверили, что УЖ ТЕПЕРЬ-ТО! Купим его, меченого. И ничего, купили.

Отзыв:

Приветствую всех. Вот решил написать о Мерседесе А - 170 CDI.

По началу сев в неё, мне показался салон довольно смешным - детским, неудобным - малопространственным. Но, проехав примерно 200 км, я привык и глаза не так уже страдали от первоначальных недостатков. Ну, конечно же, когда доехал до города, то удовольствие получал как от резкости 95 лошадок под капотом, так и от манёвренности за счёт короткой колёсной базы, с возможностью лёгкой парковки и юркостью в современном городе, перегруженном аVтомобилями на дорогах.

Но как говорят, хорошего долго не бывает, не долго наслаждался удовольствием хорошей динамики разгона аVтомобиля с пятиступенчатой коробкой передачи, так как компьютер выявил ошибку и двигатель перестал развивать мощность. В сервисе как всегда, начали делать фантастические предположения то об обрыве проводки, то о забитии сажей катализатора, то о выходе из строя турбины. Предложили найти и устранить неисправность за 400$. Решил сам разобраться, в чём дело.

Отзыв:

Купил mb sprinter 2.9 турбо дизель 122 лошади в 2006 в декабре.до этого ездил на транзите и на 207. Зиму отъездил без проблем заводилась просто отлично и при довольно таки низкой температуре в отличие от транзита. Вожу овощи груз не большой до 1.5 тонн. Сейчас на замену две передних стойки по 2500 руб. две шаровые шаровые по 1000 руб. кстати их нужно выпресовывать товарищ поменял их за 1000 руб. и это только работа, но менять их можно и самому проблем больших нет. По фильтрам тоже не очень дорого. Колодки пер 1100 зад 1200. на трассе зимой от камушков два стекла фар треснули купил поменял сам по 1000 за стекло hella. На базе разбил задний левый фонарь купил оригинал 1300.

Отзыв:

Пожалуй самой важной и самой существенной чертой отечественных машин является их неприхотливость и легкость в эксплуатации. Автолюбителю абслютно не важно в какой части России или СНГ он оказался - будь то мегаполис или грухая деревня с дядей Васей трактористом, который знает как починить машину. И если вдруг что-то случилось, то мастера всегда помогут починить машину.

Второе - это высокий клиренс. Знали бы вы, как часто меня выручала моя машинка в снежные заносы. Упирается, а ползет и вылезает из заносов!

Третье - все же новая техника - надежная техника! Помните лютые морозы января 2006 г.? Моя машинка заводилась со второго раза при - 33- -35? Да и в майскую жару в Москве - ни разу ни кипела, ни перегревалась.

Совет покупателю:

Если вы покупаете первую машину, и в будущем будете пересаживаться на иномарки, то не пожалейте - купите нашу машину, лучше новую, научитесь управлять ей и далее пересаживайтесь на что-либо другое.

Отзыв:

Продал я свою девятку в декабре 2006 года. Думал, что все, хватит мне ездить на отечественном аVтомобиле - уж лучше подержанный, но ИНОСТРАННЫЙ. Но поход по рынку и звонки по объявлениям результатов не дали - хотел Vectra, но движок у него был на грани. Другой экземпляр порадовал кузовными щелями в палец и т.д. Отчаявшись, стал присматриватся к бюджетным иномаркам: Nexia, Accent, Lanos. Hyundai отпал сразу - 330000 руб. - мне не по карману. Базовые Lanos и Nexia просто разочаровали скудностью оборудования, а "топовые" - опять за триста.

Отзыв:

В 2001 году стал обладателем 21110 за 6500 амд. цена указана с газовой установкой (380 амд).пробег на сегодня 225000.

Что ломалось:

-амортизаторы 80000 км все четыре на бильштайн

-передние подшипники на skc 1000 км

-задний правый на 210000 км

-датчик заслонки 120000 км

-стекло 200000 км

-ремень 80000 км,160000 км

-помпа 2 раза на 80000 км

-генератор(диодный мост) 125000 км

-термостат 50000 км,180000 км

-крышка расширительного бачка 200000-00

-все вазовские хомуты на 3000 км заменены на норму.

-аккумулятор 60000 км,180000 км,220000 км (разрядили сами)

Авто куплен в августе 2005 года новым в автосалоне. Там же выполненно: антикоррозийка, аудио подготовка, гарант, боковые зеркала, протяжка, сигнализация. На сегодняшний день пробег 36000 км.

Авто доволен, потому что знал что брал! Автомобиль первый и помимо меня его водит иногда мама. Главный плюс это цена запчастей и знание аVтомобиля всеми, т.е. даже не надо смотреть что сломалось, просто говоришь мастеру "Свистит печка" в ответ "Меняй, болезнь, 250руб.".

Вот уже месяц катаюсь на 21154 (2007 г.) эта таже 15-шка только с 1,6 л.
Честно говоря говорить пока рано -пробег 2500 км- первое ТО только прошел,но честно говря ни одной поломки или отказа систем не было.

Машинка приемистая и существенных различий между 16 клапанной 10-кой в динамике и скоростных режимах сильно не наблюдаю-а вот по внешнему виду различия между 15-шкой и колобком 10-кой довольно существенные.

Салон удобный не гремит(как не странно)В ходу слышно только шум покрышек (скоро поменяю)
Так что в своем ценовом сигменте до 10 000 уёв 15-шка рулит у нее только один конкурет -Ланос хотя за 9 000 покупать польский пустой Ланос я не захотел.

Отзыв:

Почитав отзывы на данном сайте, решил представить свой релиз! Авто 21130, 2006, пробег 24000.

Что хочу изложить, чтобы получилось без сумбура. Отстаивать наш автопром дело действительно бессмысленное, но, машину брал для перемещения тела, гонки со светофоров и прочие детские истерики волнуют мало, а со своими прямыми обязанностями авто спрявляется и вполне нормально! Хотелось бы комфорта, а его действительно нет. Причем это главный минус машины, про шумоизоляцию на вазе в принципе не знают, ск..ы.

Отзыв:

Владел 2109 с 1999 года. Двигатель 1.3, панель низкая. Взял её 10-летнюю за 1000$. Был такой период финансовых затруднений. Не скажу что предыдущий хозяин очень уж заботился о ней. Но состояние было - сел и поехал. Как ни странно ничего не гремело ни снаружи ни внутри. Но зимой, правда, внутренняя обшивка порой "оживала".

Эксплуатировал её ежедневно и круглогодично. По ходу дела делал мелкий ремонт и ТО. Ни одного дня не был "без колёс". Каждый год ездим с семьёй к родне в Сочи и в Теберду. В конце марта - в апреле сажать картошку. Летом отдыхать. В сентябре убирать урожай. Концы не близкие. И понятно было опасение не подвела бы машина. Поначалу пятую часть багажника занимала коробка с инструментом и запчастями (генератор, коммутатор, трамблёр, бензонасос, помпа, шланги, ремни и всякая мелочёвка типа гаечки болтики шурупчики хомутики и прочее крайне нужное в дороге.

Сразу прошу простить за орфографию и пунктуацию моего рассказа, мы не на уроке русского языка. О себе: мне всего 21 год, за рулём с 18 лет (официально) на практике папка начал учить ещё с 12 лет не шибко силён в автослесарных работах, но знаю как гайки закручивать и с каким усилием (кто ездит на наших авто тем по-моему можно смело давать 4 слесарный разряд) давным давно (в 18 лет) отдал мне папка семёрку вазовскую двухлетку, себе купил девятку 2002 года, новую. Высокая панель (не евро так называемая), карбюратор! Искал специально так как старой закалки и недоверчиво относится нашей электронике (инжекторам тех годов).

Пришло время семёрку продали и перешла ко мне эта девятка, после классики первое время (месяца два) сплошной восторг, скорость, разгон, плавность хода, красота внутри и снаружи (весь восторг после семёрки!!!). Прошло два месяца начал привыкать, что на лобовое стекло и передние стёкла при открытом кранике отопителя и втором режиме вентилятора дует прохладный воздух. Стоит чуток летом постоять на светофоре как машина буквально "тупеет" дёргается и всячески показывает что не любит простоев на холостом ходу, поменял два комплекта свечей, один бош, другой ngk, не изменилось ничего. Постоянные добавки в бак всяких вытеснителей влаги, повысителей октанового числа, очистителей карбюратора топливной системы, нагара на поршнях и клапанах, ничего не дали и не дают до сих пор! Частые снятия карбюратора его продувки воздухом под давлением тоже не давали и не дают никаких результатов.

ВАЗ 21093 ,карб, год выпуска 1997
приобретена 11.01.05
первая машина, первые впечатления.

после учебной 099 - небо и земля
отличное управление, отличный комфорт...СВОЁ icon13.gif
Первая проблема...ну не было ее, в общем то...после 3-х месяцев езды решил загнать на диагностику. На вопрос - что случилось, ответил - ничего, просто не хочу, чтоб что-то случилось. Недовольно буркнув, меня поставили в очередь через 3 часа...Мягко говоря, припухнув, забил и уехал.

Отзыв:

Ваз 21063 1989 года выпуска достался мне от отца. Машина все время эксплуатировалась, использовалась во всех мыслимых и немыслимых ситуациях и операциях. Сразу после покупки отец повёз всю мою семью с Украины (из города Корсунь-Шевченковский, помните, во время войны битва такая была, с 27.01.44 по 17.02.44; её ещё называют "вторым Сталинградом" или "Каннами XX столетия" ) в Россию, в Калужскую область, Боровский район, посёлок Балабаново (там спички делают), так как меня в тот момент уже призвали в армию, и они приехали ко мне на присягу. В Обнинске в машине лопнул ремень генератора, а в советское время достать его было сложно, но батя стянул с мамы чулок, чуть "проварил" его вулканизатором, одел, и так и доехал. Здесь, в военном городке мой командир взвода (спасибо ему) помог достать новый.

Машина была заводской комплектации. За эти годы машина прошла уже 400 тыс. км, капремонт двигателя батя делал 2 раза, жаль, не могу сказать точно в каком году, но одно помню точно - я уже дома более 3 лет, и, где-то приблизительно, года за три до моего переезда отец сделал "капиталку" двигателю последний раз. Родной стартер поменяли только в 2005 году, а также поменяли распредвал и газораспределительную цепь (тоже родную). Отец очень любил машину, ухаживал за ней, но и нагружал по "самое нехочу". С 1998 года он уже тяжело болел, инвалидность 1 степени, реакция не та, но мелкий ремонт делал сам. В то время у нашей семьи было тяжело с деньгами - я учился второй раз, у сестры родился второй ребёнок, у мамы была маленькая зарплата (живём в деревне). Батя начал экономить... Сначала начал заливать 76 бензин, покупал самые дешёвые свечи, дешёвое масло, вообщем, всё дешёвое. Машина начала реветь, "троить", а то и "двоить", очень плохо тянула, дымила, потому что сальники тоже долго не менял. Поймите, я его не обвиняю, просто тогда так обстоятельства сложились.

Шестерка 1982 года выпуска. Куплена у деда, который ездил на ней последние 7 лет только летом и только на пасеку. Где он гонял на ней до этого - неизвестно. Состояние отличное внешнее, плоховато внутри, пробег неизвестен, одна капиталка 6 лет назад, цвет сочная зелень.

Объяснять не надо, что когда получаешь права и ничего не понимаешь в автомобилях ? в поисках последнего, стоимостью 1 кбакс, купишся на первое же предложение, которое покажется удачным.

Внешний вид был на пять. Перекрашена пару раз, но оба раза удачно. Децл подварен кузов. Двигло держало холостой ход. Лампульки светились и мигали. Сцепление в норме (тачка глохла на стояночном на первой передаче). Прокатиться не решились - на дворе декабрь, а машина на лысой летней резине.

Он приехал к МРЭО и застрял на подъеме в горку. Пришлось толкать, поскольку машину начало сносить в сторону припаркованных иномарок.

Мою Баклажановую красавицу я ждала несколько месяцев. В производство только-только запустили Шевролеты, и простушечку 214 почти сняли с производства. На Шевролет не было желания тратить деньги, от Уазика отговорили в Салоне, плюс сумма была какой-то прям иномарочной, пришлось ждать свою красавицу. И вот наконец-то в салон их привезли. Правда всего 5 штучек: 3 белые и 2 баклажана. Разрешили мне немножко на ней покататься. Вторая оказалась порезвее, но чуть постукивала - ее и попросила. Сделали предпродажную протяжку, антикор, подкрылки. Стук пропал.

Покупала ее по весне, чтобы ехать с детьми на все лето в Центрально-Черноземный район, т.е. одним словом в глухую деревушку в Воронежской области. Штатная резина была заменена на более мягкую, чтобы не свистела на трассе, штатные зеркала на лопухи с электрообогревом и лучшим обзором, и большое зеркало заднего вида.
В путь отправились ночью. Заднее сиденье свернула, совместив салон с багажником постелила детям широкий матрас на все образовавшееся пространство. Залила полный бак и помчала. Через 6,5 часов была на месте. Шумновато, но по трассе идет хорошо, очень устойчиво, со средней скоростью от 100 до 140 км/ч. Расход бензина 10-12л. Испытание трассой по всем показателям прошла на 4+ (сразу оговорюсь для отечественного автомобиля). Самый большой плюс, обнаружившийся при эксплуатации, так это то, что в большинстве случаев мимо радаров проезжаю со скоростью 120 км/ч, а господа сотрудники видимо ниже своего достоинства считают проверять скорость у Нивы. За три года эксплуатации останавливали дважды и то только для проверки техосмотра, т.к. машина почти всегда забрызгана грязью (очень уж мы любим с моей мелюзгой путешествовать за город!)

Купил это чудо инженерной мысли в июне 2006-го, даже был немного рад так как ездить было уже не начем. До этого момента ездил как на классике так и на иномарках, так что есть с чем сравнить. Покупал за нал поэтому машину ждал не долго да и доп. обор. заказал на 350у.е.
Вобщем, пришел за машиной смотрю, стоит такая чистая, красивая (цвет серебро) вручают мне ключи чтоб я проверил все, тут у меня и "упало". Свет не включается, полезли смотреть предохранители все нормально(сгорела кнопка как позже узнал), плюнул решил забирать так, но капот закрыть не смог т.к пружина лопнула. Выругался, оставил до устранения неполадок.

О замене машины думал давно. Жигули (06), которые я юзал 5 лет устарели во всем. Старые иномарки покупать не хотелось. Изучал характеристики, отзывы, мнения об отечественных авто. Вариантов было несколько: 2111, 2112, 2114. 14 это девятка. Соглашусь с мнением об 11, 'сарай'. Двенашку искал только 16 клапанную,потому что только, только движок мог составить конкуренцию иномаркам на дороге.

Купил в отличном состоянии. Ходовые ощущения на трассе очень хорошие. Динамика достойная. Шумоизоляция нормальная. Еще плюс-не большой расход топлива.

Машина хорошая. Выбор за вами. Я Свой сделал, и не сожалею.

Отзыв:

Авто было куплено в ..........., ВАЗ-21124 1.6, 16 кл. европанель и всё, что необходимо для передвижения!

Сразу хотелось бы отметить, что всё-таки нужно быть снисходительным к аVтомобилю сошедшего с Российского Завода! Сейчас прошла всего 10 тыс. км. Машинка конечно ходовая, со своими нюансами.

Если говорить конкретно, то меня она устраивает как средство передвижения. В соответствии с графиком обслуживания пройдены ТО-1 и ТО-2. Надо сказать, что по большому счёту ни разу не подводила, в том плане что всегда на ходу, за исключением парочек моментов, когда она стояла при температуре -30 ºС целую неделю и аккумулятор просто напросто разрядился, после, когда ездил на ТО, сервимены сказали, что с аккумулятором и электрикой всё в порядке - что довольно странно!

Ещё из неприятных моментов было то, что в один из не подходящих периодов в марте месяце, когда ездил в область, сломалась печка на ходу - крайне был раздосадован, потом в сервисе выяснилось, что сломалась заслонка, пластмассовая, ничего не попишешь. Один раз электростеклоподъёмник отказался работать со стороны пассажира, в сервисе заменили бесплатно - шестерня полетела, теперь открывает заметно медленнее чем левый ЭСП. А вот КПП получилась какая-то недоработанная, 1-ю передачу не всегда удаётся включить, ходы слишком длинные, как болтушка ей богу!

Купил свою ласточку ВАЗ-21124 (16кл) цвет "млечный путь" в январе 2006 новую в автосалоне. Пробег на данный момент составил 45000 км. До этого был обладателем двух девяток 91 и 98 года выпуска. Если сравнивать с ними то у двенашки, помимо внешнего вида и более современного салона, гораздо резвее двигатель и лучше тормоза.

Так как пробег у машины уже достаточно большой могу оценить надежность этого авто достаточно высоко. Сразу после покупки заменил только передние колодки т.к родные ужасно скрипели и дергался руль. Поставил импортные Ferado и все тут же прекратилось. Тормоза оцениваю как хорошие, как уже говорил на 9-ке были значительно хуже. Больше за 1,5 года не менял ни чего (кроме расходников) хотя езжу на машине почти каждый день. Зимой также заводилась без проблем. Печка супер в минус 30 в машине даже жарко.

С проходимостью тоже отлично, благодаря высокому клинерсу, чем не могут похвастаться почти все иномароки. Масло и все фильтра меняю каждые 10 тыс. На расходниках не экономлю масло заливаю Кострол Магнатек синтетика. На сорока тысячах промывал инжектор и менял колодки по кругу. ТО прохожу у знакомого мастера и обходится все это в копейки (по сравнению с фирменным ТО у иномарок).

Исходя из своего личного опыта считаю наши авто одними из самых простых и дешевых в эксплуатации. Единственное в чем они уступают иномаркам, да и то не всем, так это в комфорте и безопасности. Может быть мне просто повезло но не знаю, у брата тоже десятка 2005 г.в. пробег около 40тыс. и каких либо серьезных проблем он также с ней не испытывал. Моей следующей машиной может быть будет Приора хетч. люкс.

ВАЗ 21104 (16кл.) 2005 г.в. Пробег 55 т. км. Покупал в салоне, в кредит. Это первая моя машина. Поставил в салоне защиту картера, охранную сигнализацию (2- х видов) и сделали антикоррозийную обработку.

Обслуживал в фирменном салоне. Машину использовал в основном по маршруту дом-работа-дом и пару раз ездил на дальние расстояния (Краснодарский край -море, Нижний Новгород). Не буду рассказывать о первых впечатлениях, так как до пробега 10 т.км проблем с машиной практически ничего не происходило, не считая перегоревших лампочек. Все трудности начались после. Справедливости ради можно отметить, что ни разу не вставал на дороге, всегда сам доезжал до сервисного центра.

Качество сборки сборки наших аVтомобилей желает быть лучшим. В салоне пластик грубо прикручен на "саморезы", которые периодически вываливаются и их постоянно приходиться подкручивать. Первым сломался замок бардачка, по гарантии его не ремонтируют. Пришлось на рынке искать его внутренности и за 5 минут устранил эту неисправность. У меня рост 180 см и вес под 100 кг., мое мнение, что сиденья не рассчитаны на такую нагрузку достаточно длительное время. Кресло начало скрипеть подо мной после 30 т. км. Сиденье мягкое, что при длительных поездках на большие расстояния создает определенные неудобства. Ноги сильно затекают и приходилось периодически делать разминку.

Отзыв:

Купил я это чудо зимой за $5500 (с летней резиной - 5700) у знакомого по работе. Хороший человек, сошлись по цене, да и у левых людей покупать было как-то стремно.

Первые впечатления - и русскую машину можно сделать хорошей. Уж насколько я был противник русских ТАЗов, но о покупке этой - не пожалел. Скучный внешний вид разбавили заваренная крышка багажника (прощайте, фонари заднего хода), отсутствие задних дверных ручек (я не такси, зачем они нужны - возить 15 человек гопоты на борту), кованые диски и хорошая тонировка. Внутри оказались хорошая музыка, относительно комфортные места для передних пассажиров, кожаная обивка дверей и умилительные подушки за задними подголовниками.

Достоинства:
Низкая стоимость запчастей
Расход бензина
Неинтересна для угонщиков
Передний привод
Сервис в каждом гараже
Девушек катать удобно
Очень многое можно отремонтировать своими руками

Недостатки:
Постоянно ломается
Никакого комфорта
Жёсткая подвеска
Морально устарела давно

В декабре 2006 по рабочей необходимости (стал торговым представителем) купил первое авто. Денег min машина нужна. Почему классика? Потому что было на тот момент денег всего 50 тыс. рублей. О восьмерках и девятках даже не было смысла мечтать, а оку как то не воспринимал в принципе. Ставку сделал на год машины. Купил первую попавшуюся. Продавец наивно навяливал, но для меня приоритетом был лимит денежный и как только я услышал заветные 50 "по рукам" и "спасибо большое".

Ручник не работал, ездил без стопов 2 недели, замок багажника сломался, печка не работала, обогрев заднего стекла тоже, масло изо всех дыр, при осмотре в сервисе знающие парни выставили список болячек на 6000 рублей. Итого 56000+1000 электрику. Все устранили.

Задний привод попугал немного, но если не газовать на поворотах то можно ездить. Летом я все еще на шипах денюшег то нет. Терпимо. Больше 120 не разгонялся, и участок 100-120 сам по себе испытание. 80км/ч комфортная скорость. Колеи боится (не то слово).

Проехал пока немного всего 5000. Общие впечатления: ездит. Я не делал ни каких ТО, замен, ремонтов и без необходимости (я молчу о "дисках, безконтактном зажигании, карбюраторе Солекс, Лемфордерах, Валео и т.д.) Смысл?? Я посчитал что если буду 2 года ставить машину во дворе то окуплю полностью стоимость машины.

Я из города Севастополя, весной 2006 года будучи студентом 4 куса технического универа, загорелся купить машину. Прав не было, зато была 1000 баксов. Пошел учится и параллельно стал вообще приглядываться на то что продают люди в рамках моих материальных средств. Засматривался на Москвичи 2140 и 412, цены в то время на них были от 700$, на жигули 20 и более летней давности от 1500$ (не трите глаза, именно американских долларов), одногрупник предложил купить у него ВАЗ 2105 1981 года производства, белый, немного битый. Захотел он за него 1200$, одногрупник был не местный, пришлось съездить в Алушту, как увидел машину пришел в восторг (ну ясен пень машина которая может стать твоей первой). К тому времени интернет помог мне стать хотя бы чайником в механнике и начать разбираться в том из чего вообще машина состоит. Т.к. машины в семье никогда не было и живем не богато.

При осмотре мною было выявлено что движок не совсем уж и убит, пробег стоял 1640 км, а какой круг некто не знает и по сей день. Ужасные дыры в передних крыльях, новая накладка водительской двери, замусоленый кузов и салон. На большее тогда у меня знаний не хватило. Проехались. 120 км/ч в горку с ревом это произвело на меня впечатление.

.
Z.B. - Zum Beispiel (Нем.) - Например

Zubehor (Нем.) - Принадлежности, ЗИП

Zusatz-, zusatzlich (Нем.) - Дополнительно

ZV - Zentralverriegelung (Нем.) - См. ЦЗ

Zwilling- (Нем.) - См. Doppel

.
VVT-i - Valve variable timing-intelligent (Англ.) - Системы изменяемых фаз газораспределения. Применяются для улучшения характеристик крутящего момента в широком диапазоне оборотов, а также для улучшения экономичности и экологических характеристик двигателя

W - Warning (Англ.) - Предупреждение

Wankel-Motor (Нем.) - См. РПД

Washer (Англ.) - 1) омыватель; 2) шайба (крепеж)

Waveform (Англ.) - Форма сигнала

V(orn) (Нем.) - См. Front

Valve (Англ.) - Клапан

Valve stem seal, valve seal (Англ.) - Сальник клапана, маслосъемный колпачек

Valve timing (Англ.) - Фазы газораспрделения

Vanity mirror (Англ.) - Зеркало на тыльной стороне солнцезащитного козырька

VANOS (Англ.) - См. VVT-i

V-belt (Англ.) - Клиновидный ремень

U - Up (Англ.) - Вверх

Uber (Нем.) - Свыше

UIS - Unit Injector System (Англ.) - Насос-форсунка, впрыскивает топливо в камеру сгорания дизеля, объединяет форсунку и одноплунжерный топливный насос. Позволяет достичь высоких значений давления впрыска

Understeering (Англ.) - Недостаточная поворачиваемость

Unfallauto (Нем.) - Аварийный автомобиль

Universal joint, U-joint (Англ.) - Карданный шарнир

Upholstery (Англ.) - Обивка салона, сидений

Tacho (meter) (Нем.) - См. Speedometer

Tachometer (Англ.) - Тахометр

Tailgate (Англ.) - Задняя дверь (в универсалах)

TAU - Temperaturautomatik (Нем.) - См. ATC

TB - Throttle body (Англ.) - Блок дроссельной заслонки

TCS - Traction Control System (Англ.) - См. ASC

TD - Turbodiesel (Нем.) - Турбодизель

Safety belt, seat belt (Англ.) - Ремень безопасности

Safety seat (Англ.) - Специальное детское сиденье

Schaden (Нем.) - Повреждение

Scheinwerfer (Нем.) - См. Headlight

Schiebetur (Нем.) - Сдвижная дверь

Screw (Англ.) - Винт

Screwdriver (Англ.) - Отвертка

Radiator (Англ.) - Радиатор

RDI FAN - Radiator fan motor (Англ.) - Мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя

Ready (Англ.) - Готов, готовность

Rear (Англ.) - Задний [привод], задние [колеса], задняя [ось, подвеска]

Rear axle (Англ.) - Задний мост

Rear light, taillight (Англ.) - Задний габаритный фонарь

Rear window (Англ.) - Заднее стекло

Rear-view mirror (Англ.) - Зеркало заднего вида (внутрисалонное)

PA, PABS (Англ.) - См. BAS, BA

Parking (Англ.) - Стоянка

Parking brake (Англ.) - Стояночный тормоз

Parking light, sidelight (Англ.) - Подфарник, "габарит"

Part (Англ.) - Запасная часть

Partial Toe (Англ.) - Схождение раздельное - угол отклонения плоскости вращения колеса от продольной оси автомобиля

Passenger seat (Англ.) - Пассажирское сиденье (переднее)

PCV - Positive crancase ventilation (Англ.) - Система вентиляции картера

OBD - OnBoard Diagnostic (Англ.) - Самодиагностика автомобиля

Octane number (Англ.) - Октановое число

Off (Англ.) - Выключено

Offener (Нем.) - Открытый

OHC - Overhead camshaft (Англ.) - Конструкция двигателя с верхним расположением распределительного вала и верхними клапанами

Ohne (Нем.) - Без

OHV - Overhead valve (Англ.) - Конструкция двигателя с нижним расположением распределительного вала и верхними клапанами

Oil (Англ.) - Масло

Oil filler (Англ.) - Маслозаливная горловина

Oil filter (Англ.) - Масляный фильтр

Oil pan (Англ.) - Поддон картера двигателя

On (Англ.) - 1. Включено, 2. На чем-либо

Open (Англ.) - Открыто

Overdrive (Англ.) - Повышающая передача в АКПП

Overheating (Англ.) - Перегрев

Overlap (Англ.) - Перекрытие (клапанов)

Oversteering (Англ.) - Избыточная поворачиваемость

NASA (Англ.) - Автоматические тормозные рычаги

Neu (Нем.) - См. New

New (Англ.) - Новый

Niveau (regulierung) (Нем.) - См. ADJ

NOx - Nitrogen Oxygen x (Англ.) - Оксиды азота

NSW - Nebel (scheinwerfer) (Нем.) - Противотуманные фары

Nut (Англ.) - Гайка

Nutzlast (Нем.) - Полезная нагрузка

NVCS (Англ.) - См. VVT-i

MAF - Mass air flow, Air mass meter (Англ.) - См. ДМРВ

MAL (Нем.) - Подлокотник у водителя

Mangel (Нем.) - Недостаток

Manifold (Англ.) - Коллектор

MAP - Manifold Absolute Pressure (Англ.) - Абсолютное давление во впускном коллекторе. Часто так называют и соответствующий датчик

Master switch (Англ.) - Главный выключатель

Max (Англ.) - Максимальное значение

MC - Mixture control (Англ.) - Управление составом смеси

Возможно на болиде российского гонщика "Формулы-1" появится логотип Lada. Этот вопрос будет подниматься сегодня на встрече премьер-министра Владимира Путина с президентом французской компании Renault Карлосом Гоном.

Как уже сообщалось, Виталий Петров стал вторым пилотом команды Renault в сезоне-2010. Контракт с Петровым заключен месяц назад, но его карьера в "королевских гонках" могла и не состояться из-за отсутствия спонсоров. Все дело в том, что бюджет команды Renault исчисляется сотнями миллионов евро. Любой пилот, приходящий в команду, должен принести собой спонсорские деньги, но Петрову найти их не удалось.

Менеджеры спортсмена говорят, что обошли около пятисот компания, но не встретили понимания, пока не обратились за поддержкой к российскому премьеру. Раскрывать карты сейчас никто не хочет, но, похоже, на болидах Renault могут появиться логотипы Lada. Будущие спонсоры пилота будут объявлены со дня на день, передает "Эхо Москвы".

Основное же внимание российский премьер и глава французской компании Renault уделят обсуждению проблем "АвтоВАЗа" (в котором французская компания владеет 25% акций). Как уже сообщалось, в прошлом году российский автозавод принес Renault 370 млн евро убытка. Продажи "АвтоВАЗа" в этот период снизились на 44% по сравнению с 2008 годом - до 349,49 тыс. машин. За прошлый год на "АвтоВАЗе" было изготовлено 294,7 тыс. автомобилей Lada, в том числе на экспорт - 34,7 тыс. машин.

В Краснодарском крае малолитражный Daewoo Matiz свалился в пропасть. По счастливой случайности автомобиль уцелел, а находившиеся в машине люди остались живы.

ДТП с благополучным финалом для пассажиров далеко не самого безопасного автомобиля произошло в субботу на одном из перевалов в Туапсинском районе. 35-летняя женщина-водитель Daewoo Matiz не справилась с управлением, и ее маленькая машинка вылетела с трассы в обрыв. Перескочив ограждение, Matiz упал с тридцатиметровой высоты, однако "приземлился" на четыре колеса. Водитель и пассажир сами выбрались из машины, сообщает "Интерфакс".

Спасатели подоспели на помощь пострадавшим, вытащили их наверх и передали врачам "скорой помощи".

Daewoo Matiz – городской автомобиль класса "А", разработан и выпускается корейской фирмой Daewoo, а также другими автозаводами по лицензии. Модель имеет невысокие показатели безопасности: по рейтингу краш-тестов Euroncap , у Daewoo Matiz всего-навсего 3 звезды за защиту взрослых пассажиров. Несмотря на оснащенность компакта подушками безопасности, при фронтальном ударе на скорости 64 км/ч его водитель получает как минимум переломы правой ноги и грудной клетки.

Управление собственной безопасности МВД РФ провело проверку сотрудников подразделений милиции экономической безопасности, приезжавших на работу на дорогих автомобилях. Никаких нарушений проверка не выявила: выяснилось, что деньги на покупку респектабельных "Лексусов" и "Мерседесов" милиционерам дают их "жены-банкиры" и "мамы-миллионерши".

По словам начальника управления собственной безопасности (УСБ) ГУВД Москвы Александра Трушкина, УСБ давно заинтересовано вопросом, почему дорогостоящие машины стоят возле ОБЭП. "Взяли коллег из ГИБДД, провели проверку. Останавливали сотрудников милиции, которые на крутых джипах ездят. Естественно, все в штатском, все по доверенности ездят, и никто из них не представился сотрудником милиции", - рассказал в интервью "Комсомольской правде", опубликованном в понедельник, руководитель УСБ.

После рейда все эти сотрудники были приглашены для дачи объяснений. "Все сказали, что жена - банкир, мама - миллионерша, ну и в таком духе", - поведал о наиболее популярных ответах милиционеров Трушкин. По его словам, сейчас УСБ проверяет информацию о богатых родственниках, в тоже время, признает Трушкин, наказывать за езду на дорогих машинах милиционеров никто не станет.

"За то, что ты на "Лексусе" ездишь, наказать нельзя. Так что единственное, что мы в УСБ можем - внимательно приглядеть за этими сотрудниками, рассекающими на крутых иномарках, и попытаться их поймать на каких-то нетрудовых доходах. Поверьте, это непросто, они тоже воробьи стреляные и взятки в руки наличными уже давно не берут", - отметил начальник УСБ ГУВД Москвы.

Московские власти отказались от идеи штрафа в 5 тысяч рублей за стоянку автомобиля на "зебре", автобусной остановке, за парковку, мешающую движению пешеходов и инвалидов. Таким образом, если поправки в КоАП примут, максимальная сумма штрафа за неправильную парковку не превысит 3 тысячи рублей.

Подобным штрафом будут наказываться водители за парковку на местах, отведенных для инвалидов, за остановку в тоннеле, а также за остановку в месте, в котором припаркованный автомобиль будет мешать остальным участникам движения. Сейчас за такое нарушение Кодексом предусмотрен штраф в размере 300 рублей.

За нарушение иных правил остановки или стоянки автомобилей штраф планируется увеличить со 100 до 500 рублей. Законодательную инициативу во втором чтении Мосгордума рассмотрит на своем заседании в ближайшую среду, передает агентство "Интерфакс".

Еще в январе, когда документ был одобрен в первом чтении, депутаты гордумы заявляли, что при его доработке максимальный размер штрафа может быть снижен. "Штраф 5 тысяч рублей во многих регионах окажется неподъемным для водителей, но его сумма должна быть значительной", - заявил тогда журналистам депутат Мосгордумы Михаил Антонцев.

Напомним, законодательную инициативу по изменению КоАП России в Мосгордуму внес мэр Москвы Юрий Лужков.

Несмотря на то, что в прошлом году концерн Volkswagen продал рекордное количество автомобилей - 6,3 миллиона штук, его прибыль в 2009 году сократилась с 4,7 млрд евро до 911 млн, а оборот - почти на 8%, до 105 млрд евро. Итоги экономической деятельности крупнейшего европейского автоконцерна за прошлый год были оглашены на заседании наблюдательного совета предприятия.

Показатель прибыли Volkswagen оказался ниже прогноза - аналитики рассчитывали, что концерн получит 1 млрд евро. В качестве основных причин снижения прибылей глава Volkswagen Мартин Винтеркорн назвал неблагоприятный обменный курс валют, банковские процентные ставки, а также сужение маржи за каждый проданный автомобиль. В тоже время, "в текущему году Volkswagen ожидает лучших показателей", - заявил глава немецкого концерна.

Как отмечает "Время новостей", остаться в прибыли и увеличить объем сбыта концерну удалось главным образом за счет так называемой "премии за металлолом". Эта антикризисная государственная мера действовала с января по сентябрь. Сдавая на утилизацию автомобиль, которому больше девяти лет, и приобретая новый, владелец получал 2500 евро. При этом не играло роли, какой марки была новая машина и где она была произведена. На эти цели правительство Германии выделило 5 млрд евро. Господдержка главным образом значительно повысила продажи недорогих малолитражек: VW Polo, Seat Ibiza и Skoda Fabia.

Камский автозавод выпустил в феврале свыше 2100 грузовиков - это на треть больше, чем в феврале прошлого года. Как отмечают в компании, на увеличение объемов производства повлияли "государственные и другие заказы".

В результате за первые два месяца по сравнению с прошлым годом выпущено на 1,1 тыс автомобилей больше", - сказал "Интерфаксу" представитель дирекции предприятия. Дизельных двигателей и силовых агрегатов собрано в феврале 2,4 тыс. штук - на 20% больше, чем в январе.

Кроме того, отмечается рост спроса на запасные части. За минувший месяц выпущено и отправлено автоцентрам, торговым домам запасных частей и агрегатов на 637 млн рублей, что в полтора раза больше, чем в январе текущего года.

Камский автозавод планирует в этом году отправить отечественным и зарубежным потребителям не менее 28 тыс. грузовиков.

"КАМАЗ" - крупнейший в России автопроизводитель - занимает 11-е место среди ведущих мировых поставщиков тяжелых грузовиков и восьмое место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. Уставный капитал предприятия составляет 35,3 млрд рублей. Самые крупные пакеты акций принадлежат государству и коммерческим банкам.

Второй по величине концерн в мире General Motors отзывает 1,3 миллиона малолитражных автомобилей в США, Канаде и Мексике из-за проблем с гидроусилителем руля. Отзываемые машины надежны и не представляют опасности, утверждают в GM, однако при езде со скоростью менее 24 км/ч водителям становится труднее поворачивать руль.

Под сервисную акцию попали модели Chevrolet Cobalts, проданные с 2005 по 2010 год в США, Pontiac G5, проданные с 2007 по 2010 год также в США, Pontiac Pursuits, которые были проданы в Канаде в 2005 и 2006 году и Pontiac G4, реализованные в это же время в Мексике, передает "РИА Новости".

В последнее время мировую автоиндустрию буквально захлестнула волна масштабных отзывов дефектных автомобилей.

Лидером по количеству отозванных машин стала японская Toyota Motor Co., объявившая за последние месяцы об отзыве более 9 млн автомобилей - по причине дефекта в педали газа, а также в тормозной системе ее гибридных машин. Число отозванных машин превышает годовой объем продаж компании, который в 2009 году составил 7,81 млн, а в 2008 - 8,97 млн машин. Также об отзывах транспортных средств в последнее время объявляли японские Honda и Suzuki Motor, южнокорейский Hyundai Motor и немецкий Volkswagen.

BMW обнародовал информацию о новом гибридном автомобиле на базе нового поколения модели 5-Series. Этот седан станет третьим гибридным автомобилем в линейке баварского концерна, после моделей BMW X6 и 7-Series ActiveHybrid, представленных ранее. Официальная премьера экологичного концепта BMW "пятой серии" состоится на этой неделе в рамках Женевского автосалона. По некоторым данным, автомобиль сможет экономить до 10% топлива.

5-Series ActiveHybrid имеет задний привод, 8-ступенчатую автоматическую коробку ZF, и приводится в движение бензиновым шестициндровым мотором вкупе с 40-киловатным электродвигателем (54 л.с.). Этот гибрид экономичнее, замечает Car Connection, нежели гибрид флагманского BMW 7-Series, под капотом которого стоит "прожорливый" (ок. 10 л. бензина на 100 км пути) восьмицилиндровый турбо-мотор, производящий 440 "лошадей". Впрочем, у представительской "семерки" другие достоинства: на данный момент это самый быстрый гибридный седан на планете (разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,9 с.).

Преимущество же BMW 5-Series ActiveHybrid в том, что его электроника, включая кондиционер, работает даже тогда, когда двигатель автомобиля выключен.

Презентация концепта состоится на стартующем во вторник Женевском автосалоне.

Вице-президент "Лукойла" Анатолий Барков выписан из больницы, в которую он попал после дорожно-транспортного происшествия на своем служебном автомобиле Mercedes. Оправившись от травмы колена, Барков заявил о необходимости привлечь к расследованию ДТП, в котором погибли две женщины, независимых экспертов и свидетелей.

"Я выражаю глубокие соболезнования родным и близким погибших в результате аварии. Я не меньше других заинтересован в том, чтобы обстоятельства трагедии, в которой мы оказались, были расследованы объективно и непредвзято. В связи с этим я обращаюсь к правоохранительным органам с просьбой привлечь к расследованию независимых экспертов и очевидцев происшествия. Я также призываю свидетелей ДТП официально дать свои показания", - приводит слова Баркова пресс-служба "Лукойла".

В своем сообщении пресс-служба также напоминает, что следствие по делу о ДТП на Гагаринской площади, в котором погибли две женщины, ведет 5 отдел СЧ ГСУ ГУВД Москвы, передает "Интерфакс".

К 2014 году Renault вместе с партнерами - "АвтоВАЗом" и Nissan - планирует занять 40% автомобильного рынка России и выпускать более 1 млн 190 тыс. автомобилей. Из них 10-14% придется на Renault, 25% - на "АвтоВАЗ". Во всяком случае, такую цель ставят перед собой компании. Объем российского рынка к тому времени, как прогнозируют эксперты, составит 2-3 млн автомобилей в год.

"Мы расширили производство, чтобы стать лидером на российском рынке", - заявил глава Renault Карлос Гон, открывая в понедельник вторую очередь московского завода "Автофрамос". В начале года мощность предприятия выросла вдвое - до 160 000 автомобилей в год: началось производство второй модели - 5-дверного хетчбэка Renault Sandero. Вчера стартовали ее продажи (цена - 319 000 руб. в базовой комплектации). "На всех рынках, где мы запускали Sandero, его ждал немедленный успех. Мы полагаем, что это произойдет и в России", - заметил Гон.

В 2011 году Renault запустит в Москве производство паркетника Renault Duster на базе Sandero, но расширением производства на "Автофрамосе" Renault не ограничится, отмечают "Ведомости".

В 2012-2014 годах компания вместе с Nissan намерена выпускать на "АвтоВАЗе" три модели на платформе Logan. По бизнес-плану "АвтоВАЗа" в 2014 году на заводе предполагается производить 900 тыс. автомобилей, из них 30% должно приходиться на модели Renault и Nissan. Если они поделят долю пополам, Renault будет выпускать в Тольятти 135 тыс. машин в год. В случае полной загрузки "Автофрамоса" через четыре года в России будет выпускаться 295 тыс. автомобилей Renault.

В прошлом году, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в России было продано 1,46 млн автомобилей. Доля "АвтоВАЗа" составила 23,8% - 349,49 тыс. машин, Renault - 4,9% - 72,28 тыс. машин.

В Петербурге двое безработных избили и ограбили инспектора ГИБДД. У потерпевшего отобрали куртку, мобильный телефон и 10 рублей наличности. Ограбление произошло в Кировском районе, на улице Солдата Корзуна в ночь на воскресенье, однако известно о нем стало только сегодня.

36-летний офицер находился не при исполнении служебных обязанностей, замечает "Интерфакс". Тем не менее, потерпевший лишился главного, что может быть у милиционера - служебного удостоверения инспектора ГИБДД. Кроме того, двое нападавших забрали у сотрудника межрайонного регистрационно-экзаменационного отдела N2 куртку, 10 тысяч рублей и мобильный телефон.

Преступление по горячим следам раскрыто, через несколько часов по подозрению в нападении на милиционера были задержаны 22-летний и 23-летний безработные, не имеющие регистрации в Петербурге. Куртку и телефон у них изъяли. О судьбе похищенных денежных средств и служебного удостоверения не сообщается.

Во вторник в Женеве открылся юбилейный 80-й международный автосалон, считающийся одним из самых представительных в мире смотров автомобилей. Свои разработки на нем представят 205 компаний из 30 стран мира: запланированы более ста мировых премьер. Первыми по выставочным стендам пройдутся представители прессы, а 4 марта Женевский автосалон откроется для публики.

Ежегодное мотор-шоу в Женеве проработает в выставочном центре "Палекспо" 10 дней. За это время, согласно предварительным оценкам, его посетят от 650 до 700 тысяч человек.

Сегодня, как передает ИТАР-ТАСС, в рамках автосалона американский автоконцерн Ford показал обновленный Focus 2012 модельного года. А японская Honda представила два концептуальных городских электрокара с нулевым уровнем вредных выбросов - стильный EV-N и одноместный трехколесный 3R-C. Силовая установка EV-N состоит из компактного электромотора и литий-ионной аккумуляторной батареи, которая подзаряжается с помощью встроенных в крышу солнечных батарей, пока автомобиль стоит на парковке.

На стартовавшем во вторник Женевском автосалоне состоялась презентация следующего поколения модели Ford Focus. На стенде американского концерна Ford красуются сразу две модификации - хэтчбек и универсал. Производство популярного автомобиля планируется начать во второй половине текущего года, а в продажу на американский и европейский рынки новинка поступит в 2011 году.

Следующее поколение Ford Focus построено на новой глобальной платформе, на которой базируются такие модели как C-Max и Grand C-Max. Изначально, в 2011 году, покупателю будут предложены привычные хэтчбеки, седаны и универсалы, а к 2012 году 5- и 7-местный минивэны Ford Focus, которые заменят на рынке нынешний С-Max, передает "Дни.Ру".

"Универсал Focus находится на втором месте по популярности после 5-дверного хэтчбека. Покупатели этих машин хотят дополнительного объема и универсальности, которые присущи автомобилям этого класса, но в то же время они ожидают хороший уровень технологической составляющей, динамики и внешней привлекательности. Мы уверены, что новый Focus более чем удовлетворяет этим требованиям", - отметил глава европейского подразделения Ford Джон Флеминг.

Динамика Ford Focus будет обеспечиваться турбированными бензиновыми моторами EcoBoost. Мощность самого слабого 1,0-литрового двигателя составит 89 л.с., а самого мощного объемом 2,0 л. - 197 л.с. Кроме того, будут доступны 1,6-литровые бензиновые (148 л.с., 178 л.с.) и дизельный ( 128 л.с.) моторы. На выбор будут предлагаться механическая коробка передач и роботизированная PowerShift с двумя сцеплениями. К 2012 году Ford обещает наладить производство Ford Focus с гибридными моторами.

Под Зеленоградом в среду утром произошла крупная авария: фура протаранила 7 легковых автомобилей. В результате ДТП погибли два человека, еще 8 получили ранения.

Авария произошла примерно в 7 утра на 41-м километре Ленинградского шоссе. "Водитель грузовой автомашины из Ростовской области при подъезде к светофору, на котором загорелся "красный", врезался в остановившиеся легковые автомобили, сообщили ИТАР-ТАСС в Управлении ГИБДД Московской области.

Спустя несколько минут на место происшествия прибыли наряды ГИБДД. В настоящее время ведется проверка обстоятельств случившегося. По предварительным данным, причиной аварии явилось то, что водитель грузовика заснул за рулем.

Из-за ДТП на Ленинградском шоссе в сторону Москвы образовалась многокилометровая пробка.

Федеральная служба судебных приставов подготовила законопроект о лишении злостных неплательщиков прав на вождение автомашины. В соответствии с поправками, разработанными депутатами Госдумы, ограничение будет налагаться, только если вождение автомобиля - не средство заработка гражданина. Также в списке ограничений, которые служба готова ввести - запрет на вождение маломерных судов и выдача лицензий на охоту и рыбалку.

Идея лишать автомобилистов водительских прав за долги появилась в мае прошлого года, с этой инициативой тогда выступил думский комитет по делам женщин, семьи и детей.

В Госдуме о скором внесении такого законопроекта не знают, заявили "Ведомостям" несколько высокопоставленных парламентариев. По словам председателя комитета по делам семьи Елены Мизулиной, возможность лишать водительских прав злостных неплательщиков алиментов обсуждалась, но документ не готов. Комитет подготовил поправки, ужесточающие для злостных алиментщиков ответственность вплоть до уголовной, однако на законопроект нет положительного отзыва правительства, не настаивает на его принятии и ФССП. Лишение прав соответствует международной практике, отмечает Мизулина.

До конца года все автотранспортные предприятия столицы должны перейти на топливо и масла стандарта Евро-4. С таким заявлением выступил во вторник в департаменте природопользования и охраны окружающей среды Москвы мэр Юрий Лужков. Соответствующее распоряжение правительством Москвы уже подготовлено.

Забота об экологии столичного градоначальника вызвана неутешительными данными департамента охраны окружающей среды: выбросы в атмосферу в столице составляют 25 тыс. тонн в год, из которых примерно половина - от автотранспорта. Количество автомобилей на московских дорогах неуклонно растет, только за прошлый год отмечено увеличение в 55 тысяч машин. Но больше всего загрязняет воздух большегрузный транспорт, работающий на дизельном топливе. Дизельный автотранспорт выделяет от 15 до 50% различных загрязнений в атмосферу, в то время как бензин лишь 10-30%, пишет "Российская газета".

Японский автостроительный гигант - корпорация Nissan - отзывает по всему миру 539 тысяч 864 своих автомобиля по причине ряда обнаружившихся дефектов, в том числе и дефекта в педали тормоза.

Причина крупномасштабной сервисной кампании - проблемы с тормозной системой и топливным датчиком. Под отзыв попали следующие модели: Titan, Armada, Quest, Infiniti QX56, у которых обнаружен дефект в креплении тормозной педали. Проблемы с прибором показателя топлива обнаружены у моделей: Titan, Armada, Quest, Infiniti QX56, Frontier, Pathfinder и Xterra, сообщает ИТАР-ТАСС.

Наибольшее число автомобилей, которым предстоит пройти специальную проверку и устранение дефектов, отзывается с авторынка США. Среди других стран и территорий названы ряд государств Ближнего Востока, а также Россия, Украина, Япония, ряд тихоокеанских островов и Тайвань.

Шведский производитель суперкаров Koenigsegg презентовал на выставке в Швейцарии концепт своего нового спортивного автомобиля Agera. Табун из 910 "лошадей" разгоняет этот болид всего за 3,1 секунды.

Koenigsegg Agera - далеко не экологичный автомобиль, при его создании Koenigsegg не руководствовался принципами заботы об окружающей среде, как это делают Ferrari, Porsche и Fisker, представившие ранее свои гибридные модели. Именно поэтому никаких электромоторов, снижающих вредные выбросы в атмосферу — у "монстра" Koenigsegg "банальный" бензиновый 4,7-литровый (V8) двигатель с двумя турбинами. Благодаря 910 л.с. и 1100 Нм, получаемым от "движка", относительно легкий суперкар (вес - 1290 кг) достигает заветной "сотни" всего-навсего за 3,1 секунды, отмечает Worldcarfans.

Корпорация General Motors, объявившая накануне об отзыве в Северной Америке 1,3 млн автомашин по причине дефекта гидроусилителя руля, обвинила в произошедшем поставщика комплектующих — совместное предприятие, которое наполовину принадлежит Toyota. Между тем, неполадки, связанные с рулевым управлением, привели уже к 14 автоавариям.

Дефектные гидроусилители поставлялись JTEKT Corp., который был создан как совместное предприятие компаниями Toyoda Machine Works и Koyo Seiko. JTEKT владеет 5 заводами в США. Данный поставщик, как утверждает GM, "не выполнил всех требований безопасности и надежности", - сообщает ИТАР-ТАСС.

Об отзыве 1,3 млн автомобилей на рынках США, Канады и Мексики General Motors объявил во вторник. В машинах обнаружился дефект гидроусилителя руля. Как заявил производитель, отзываемые машины надежны и не представляют опасности, однако при езде со скоростью менее 24 км/ч руль становится неповоротлив. Под сервисную акцию попали модели Chevrolet Cobalts, проданные с 2005 по 2010 год в США, Pontiac G5, проданные с 2007 по 2010 год также в США, Pontiac Pursuits, которые были проданы в Канаде в 2005 и 2006 году и Pontiac G4, реализованные в это же время в Мексике.

Компания Nissan привезла на Женевский автосалон новое поколение популярной модели Micra. Продажи автомобиля, построенного на полностью новой платформе, начнутся в ноябре. Раньше всех новинку опробуют жители Тайланда, а европейские продажи стартуют в ноябре.

В основе четвертого поколения Nissan Micra - новая платформа и два новых двигателя. В Европе машину предложат с наиболее простым и слабым вариантом - трехцилиндровым мотором объемом 1,2 л. мощностью 80 л.с., который оснащен системой изменения фаз газораспределения VTC (valve-timing control).

Более мощная модификация имеет мотор того же объема, но с механическим нагнетателем, увеличивающим мощность до 98 л.с. Двигатель оснащается системой "старт-стоп", которая глушит его при остановках и тем самым помогает экономить топливо и снижать вредные выбросы в атмосферу. Выделения углекислого газа – 95 г/км, что является исключительным результатом для бензинового двигателя. Оба варианта двигателя стыкуют с 5-ступенчатой механической коробкой или вариатором.

У нового Nissan Micra хорошая управляемость, заверяют разработчики, устойчивость на высоких скоростях и "верткость": радиус разворота – всего 4,5 метра, лучший в классе. Улучшена и безопасность, замечает GZT.ru. Так, для европейского рынка машину оснастят фронтальными и боковыми подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой стабилизации (ESP).

Седан Mitsubishi Lancer и внедорожник Toyota Land Cruiser возглавили рейтинг наиболее угоняемых машин в России, застрахованных в прошлом году по КАСКО в компании "Росгосстрах".

Согласно статистике компании, список самых угоняемых марок по России в пошлом году возглавила Mitsubishi - 213 угнанных автомобилей различных моделей. При этом в группе автомобилей данной марки абсолютным лидером по популярности стал Lancer (153 машины). Второе и третье места заняли, соответственно, Outlander (25) и Pajero (18). "Почетное" второе место заняла Toyota, впервые оставившая свои лидерские позиции - 177 угнанных машин. Первую тройку наиболее популярных у угонщиков моделей по-прежнему составляют Land Cruiser (54), Corolla (39) и Camry (30). На третьем месте находится Mazda (93). Четвертое заняла Honda (Civic, CR-V, Accord), пятое - Nissan (Almera, X-Trail, Qashqai).

Самым дорогим, из угнанных в прошлом году автомобилей, для "Росгосстраха" стал тягач Renault Kerax стоимостью 4,5 млн рублей; в группе легковых автомобилей - Lexus LX570 стоимостью 3,6 млн рублей, отмечает ИТАР-ТАСС.

Как отмечают в компании, в прошлом году году зафиксирован рост числа угонов автомобилей, застрахованных по КАСКО, на 14,5%: с заявлениями о выплатах в компанию обратились 1232 автовладельца. Почти 78% угнанных машин - автомобили иностранного производства, что свидетельствует о том страхование по КАСКО пользуется популярностью и у владельцев отечественных авто.

Федерация автовладельцев России разыскала трех очевидцев ДТП с участием машины "Лукойла", в результате которого погибли две женщины. Указанные свидетели рассказали, что аварию на Ленинском проспекте спровоцировал водитель служебного Mercedes НК "Лукойл", на котором ехал президент компании Анатолий Барков.

Между тем, официально по делу проходит только один свидетель, который утверждает обратное. По словам Андрея, давшего накануне свои показания в прокуратуре, на "встречку" вынесло именно Citroen, а "люди, которые были в "Мерседесе", никаких правил не нарушили".

Очевидцы аварии, которых разыскала ФАР, также намерены содействовать следствию и суду. Но перед этим Федерации автомобилистов России предстоит направить материалы, полученные в ходе собственного расследования, в МВД и Генпрокуратуру. Чтобы там решили, видели ли их свидетели на самом деле, как произошла трагическая авария.

"Официальный" очевидец по имени Андрей, утверждающий, что в ДТП на Ленинском проспекте виноват Citroen, уверен, что никто кроме него не видел, как случилась авария. "Последствия ДТП видели многие, а как это все происходило, – по сути дела, никто, - заявил он РСН. - Я единственный свидетель по этому делу, больше никто показания давать не хочет и не собирается".

Андрей уточнил, что в день аварии ехал впереди "Ситроена" и видел, как машину сначала мотало, а затем вынесло на встречную полосу. "Я видел все своими глазами. Я, конечно, очень сочувствую родственникам, но объективности ради нужно сказать, что люди, которые были в "Мерседесе", никаких правил не нарушили", - считает "официальный" свидетель.

Как минимум 15 владельцев Toyota обратились в службу дорожной безопасности США с жалобами на неконтролируемое ускорение автомобилей, с которым не помогла справиться сервисная акция Toyota: замена дефектных педалей газа и цепляющих педали напольных ковриков.

По словам одного из автовладельцев из Нью-Йорка, проблема с неконтролируемым ускорением в его Toyota Camry 2009 года выпуска произошла спустя пять дней после устранения неполадки с педалью газа. По причине самостоятельного внезапного ускорения его седан врезался в стену.

Новые жалобы натолкнули Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA) на мысль о том, что, возможно, дефектов в автомобилях Toyota больше, чем сообщалось ранее, и проблемы не только в заедающих педалях, но и в электронике машин. Подтвердить или опровергнуть свои предположения NHTSA сможет после серии новых проверок, но перед этим представителям администрации дорожной безопасности предстоит лично встретиться с автовладельцами, чтобы изучить их автомобили.

"Если владельцы Toyota прошли сервисную акцию по замене дефектной педали газа в дилерских центрах, но все равно отмечают в своих машинах неконтролируемые ускорения, то пусть они сообщат нам об этом", - обратился ко всем владельцам автомобилей Toyota глава Национальной администрации безопасности дорожного движения Дэвид Стрикленд.

Новую экологичную версию самой дешевой в мире малолитражки Tata Nano показала в Женеве индийский корпорация Tata Motors Ltd. Индийский "народный автомобиль" Nano-EV, работающий от электричества, получил название Nano-EV (сокр. от "еlectric vehicle").

По словам вице-президента Tata Motors Ltd. Рави Канта, выпуск электромобиля, оборудованного электрическим двигателем, является частью планов компании по производству машин, не приносящих вреда экологии. Предполагается, что их продажи как в Индии, так и в Европе начнутся не ранее 2012 года, передает ИТАР-ТАСС.

Индийская Tata произвела сенсацию на международных салонах, представив малолитражный Nano в 2008 году. Это самый дешевый автомобиль в мире, стоимостью примерно 2-2,5 тыс. долларов. Машина развивает максимальную скорость 105 км/ч. При малых внешних габаритах: 3 м 29 см в длину и 1м 58 см в ширину, авто обладает достаточно вместительным салоном. Кроме того, демонстрирует неплохие показатели по безопасности, об этом свидетельствуют результаты краш-тестов, проведенных британским испытательным центром MIRA (Бирмингем). Аналогичные характеристики имеет и электромобиль Nano-EV.

Инспекторы ГИБДД могут быть освобождены от функций по оформлению мелких дорожно- транспортных происшествий. Такое заявление в четверг сделал глава комитета Госдумы по безопасности Владимир Васильев, отвечая на вопрос, следует ли ожидать новых законопроектов в рамках реформы МВД.

"В частности, по линии ГИБДД есть идея убрать инспекторов из оформления протоколов по мелким ДТП", - цитирует депутата ИТАР-ТАСС. Васильев посетовал, что сейчас автоинспекторы вместо того, чтобы регулировать движение, вынуждены выезжать на оформление таких аварий. А автомобилисты, в свою очередь, вынуждены их часами ждать. По его мнению, функцию оформления мелких ДТП следует передать "страховым компаниям, которые этим занимаются".

Напомним, что в соответствии с нынешними правилами оформления ОСАГО, в ряде случаев водители также могут обходиться без участия гаишников: если в аварии участвовали не более двух автомобилей, если в результате ДТП никто не пострадал и если сумма ущерба не превышает 25 тыс. рублей. Однако широкого применения возможность оформить аварию без инспектора ГИБДД не нашла: в соответствии с правилами, у участников аварии не должно быть разногласий, а такое бывает редко. Кроме того, выплату по ОСАГО от страховой компании при самостоятельном оформлении получить сложно - это больше всего отпугивает автомобилистов.

После суровой "сибирской" зимы, выпавшей в этом году на долю Германии, там придумали необычный способ ремонта знаменитых на весь мир автобанов, не выдержавших погодных условий. Это зимой в Германии стояли сильные морозы и в результате поврежденными оказалось до 40% всех шоссе.

Муниципалитет небольшого селения Нидерциммерн, находящегося в самом центре страны, начал распродажу через интернет дорожных ям, появившихся после схода снега. Собранные средства пойдут на ремонт шоссе, которое серьезно пострадало во время зимних холодов. На проведение срочного ремонта местным властям необходимо дополнительно более 3 миллиардов евро.

Выбрать ямку по вкусу и произвести заказ каждый желающий может на официальном сайте. Стоимость любой ямки - всего 50 евро. Изначально на продажу выставили 40 участков дороги, но большинство уже распродано. Имена покупателей напишут на маленьких табличках и вмонтируют в асфальт во время ремонта. Идею подобного сбора средств уже поддержали ряд местных газет и телеканалов, сообщаeт DW-World.

Инспекторы дорожно-постовой службы на дорогах не будут проверять автомобили на наличие или отсутствие нештатных ксеноновых ламп в фарах. Отдельные высокие чины ГИБДД пообещали, что подобным проверкам автомобиль будет подвергаться не ежедневно на дорогах, а только при прохождении техосмотра, то есть раз в 1-2 года.

"Никаких проверок на дорогах "ксенон - не ксенон" быть не может, - заявил начальник управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев на заседании в Мособлдуме в четверг. - Такие проверки - только при прохождении государственного технического осмотра", - подчеркнул он. По словам Сергеева, запрет на использование ксенона был принят еще в 2005 году. И он касается только транспорта, установка газоразрядных ламп на котором не предусмотрена заводом-изготовителем. "Как, например, ставят в "Жигулях" ксенон и дополнительное устройство, чтобы такая лампа работала", - разъясняет Сергеев. - А если блок-фара предусматривает наличие ксенона, то ездить на таком автомобиле можно спокойно", - цитирует начальника ГИБДД Московской области "Интерфакс".

В тоже время, в опубликованном ранее на сайте ГИБДД разъяснении говорилось прямо противоположенное: останавливать, проверять машины и составлять в отношении водителей протоколы о лишении прав, если "ксенон" в автомобилях не штатный, инспекторы ГАИ будут вправе.

Российский пилот команды Renault F1 Team Виталий Петров дебютирует в "Формуле-1" на первом этапе гран-при в Бахрейне 12 марта.

Петров завершил предсезонную подготовку на автодроме Каталунья близ испанской Барселоны, где провел два заключительных тестовых дня в составе своей команды. 25 февраля россиянин проехал 73 круга и показал восьмое время среди 11 пилотов. Утром его немного сдержали проблемы с гидравликой, но в дальнейшем все прошло по программе, включавшей тренировку пит-стопов и работу над настройками. Также были опробованы несколько аэродинамических новинок.

Через день Петров отработал квалификационные серии, включающие выезд на трассу с малым количеством топлива в баках, один или два круга в максимально возможном темпе – и возвращение в боксы. По итогам дня гонщик преодолел более 300 километров и показал шестой результат, сообщает F1News.

Правительство России в целом одобрило проект стратегии развития автомобильной промышленности до 2020 года, сократив предполагаемый объем инвестиций российских компаний в развитие и модернизацию производства с 630 млрд до 584 млрд рублей. Проект стратегии будет доработан и окончательно представлен до 30 марта.

В проекте программы на производство легковых автомобилей было заложено 237 млрд рублей, легких коммерческих - 39,5 млрд рублей, грузовиков - 140 млрд рублей, автобусов - 22,6 млрд рублей, автокомпонентов - 188,2 млрд рублей.

Столичным милиционерам запретили ездить на личном транспорте в служебной форме Соответствующее предписание было разослано на днях во все столичные ОВД. В соответствии с новыми требованиями утро рядового стража порядка должно выглядеть так: оделся в штатское, свернул мундир в кулек, сел за руль, доехал до работы, переоделся в казенное белье. И только после этого - вперед, на защиту правопорядка.

Толчком для такого решения стал недавний скандальный инцидент с участковым ОВД Басманного района. Как уже сообщалось, 42-летний пьяный милиционер в форме майора 16 февраля наехал на 30-летнюю женщину, переходившую по зебре Спартаковскую улицу.

Логика начальства проста, новые правила позволят избавиться от нерадивого сотрудника без особой шумихи. Например, если пьяный милиционер совершит ДТП, без формы его гораздо легче замаскировать под простого смертного и быстренько уволить из органов. Чтобы, дескать, не порочил честь мундира, пишет "Московский комсомолец".

Следственное управление прокуратуры Петербурга проводит проверку по факту аварии, в которой сотрудник УБЭП ГУВД сбил на машине двоих человек. Один из потерпевших умер. По данным некоторых СМИ, милиционер, находившийся за рулем, был пьян.

Как сообщил "Интерфаксу" представитель СКП, авария произошла в среду вечером на проспекте Энгельса. Иномарка, за рулем которой находился оперуполномоченный УБЭП, сбила людей, переходивших дорогу у дома 32 по проспекту Энгельса. Один человек скончался на месте, второго госпитализировали.

Был ли милиционер при исполнении служебных обязанностей, а также находился ли он в состоянии алкогольного опьянения, установит проверка, сказал представитель прокуратуры.

По данным некоторых СМИ, сотрудник милиции находился в состоянии алкогольного опьянения, при этом уже через полчаса после аварии его машины не было на месте ДТП.

На проходящем в эти дни Женевском моторшоу состоялась европейская премьера нового компактного кроссовера Mitsubishi ASX. Новинка, полностью соответствующая новому фирменному дизайну Mitsubishi, в ближайшее время поступит в продажу - в том числе и на российский рынок, где данная модель будет конкурировать с Nissan Qashqai.

ASX - европейская версия уже показанного ранее нового компактного кроссовера марки, который на японском рынке будет продаваться под именем RVR. Новый Mitsubishi, в основу которого заложена платформа Lancer, имеет длину 4,3 м. Он немного короче Nissan Qashqai, зато дорожный просвет, как и положено, большой: 200 мм. Дизайн кузова имеет агрессивную внешность, напоминающую модели Lancer, Colt и Outlander XL.

Румынская компания Dacia, принадлежащая концерну Renault, представила в Женеве модель недорогого кроссовера Duster. Построенный на платформе Renault Logan, этот компактный кроссовер будет производиться и в России под маркой Renault. Сборка будет налажена в 2011 году на московском заводе "Автофрамос", на котором выпускаются седан Renault Logan и хэтчбек Renault Sandero.

При длине 4,31 м. и ширине 1,82 м. Dacia Duster практически совпадает по габаритам с Nissan Qashqai. Кроссовер будет доступен как в переднеприводной, так и полноприводной компоновке, в последнем случае вместо торсионной балки сзади должна монтироваться независимая многорычажная подвеска.

Заместитель председателя комитета Госдумы по безопасности Геннадий Гудков выступает за полную отмену проблесковых маячков на автомобилях. Как он считает, подобная мера позволит избавиться от одной из главных проблем больших городов - от пробок. Спецсигналы следует оставить только для узкого круга первых лиц страны, которых, по мнению Гудкова, всего 6 человек.

"Мигалки - это российские бюрократические понты. Это страшная тайна, охраняемая государством", - отметил депутат. По его словам, он делал депутатский запрос, но не все государственные структуры ответили на него, передает РБК.

Напомним, что после отмены Владимиром Путиным в 2006 году мигалок общее число автомобилей без цветографических схем, на которые установлены спецсигналы, было сокращено в 6 раз - до 1 000. Постановлением правительства за каждым ведомством закрепили определенное количество машин с мигалками. Например, правительству их сейчас полагается 25, аппарату правительства - 40, администрации президента - 25, Госдуме - 12, а ФСБ - 230. Госкорпораций в правительственном перечне нет. Разрешение на установку спецсигналов выдает Департамент обеспечения безопасности дорожного движения.

Неожиданно жесткое судебное решение вынесено в Приморье в отношении автомобилиста, который пытался дать взятку инспектору ГАИ: водитель наказан крупным штрафом в 84 тыс. рублей.

Суд установил, что в начале октября брат осужденного превысил скоростной режим. Чтобы брата к ответственности не привлекли, молодой человек предложил сотруднику местного ГАИ 500 рублей. Сотрудник ГИБДД денег не взял, а вот самому автомобилисту это предложение обошлось дорого. Суд признал его виновным в покушении на дачу взятки и постановил взыскать с него штраф в размере годового заработка, передает "Эхо Москвы".

Велосипеды последовательно завоевывают Берлин. На некоторых улицах их даже больше, чем автомобилей. За прошлый год в сравнении с 2008 годом количество велосипедов возросло на 6%. В муниципалитете отмечают, что тенденция роста числа берлинцев, крутящих педали, наблюдается уже в течение 15 лет.

Доля велосипедистов в дорожном движении города составляет сейчас около 15%. На некоторых улицах, например на Каштановой Аллее, велосипедистов уже вдвое больше, чем автомобилей: за отрезок времени с 7 до 19 часов в среднем зафиксировано 7650 велосипедистов. И это несмотря на морозы, сообщает "Русская Германия".

В целом же за период регулярных проверок, начавшихся в 2001 году, их число возросло на 32%. Тенденции также показывают, что через 15 лет велосипедистов в Берлине будет еще на 16% больше. И потому у вокзалов и в других людных местах строится все больше велостоянок.

Международный женский день в этом году может стать праздником не только для женщин, но и для всех владельцев "автохлама" - в будущий понедельник в России стартует Государственная программа по утилизации старых автомобилей.

Программа будет действовать по 1 ноября 2010 года, в ее рамках можно будет приобрести 66 моделей автомобилей, производимых в России, со скидкой 50 тыс. рублей.

В Минпромторге прогнозируют ажиотаж на сертификаты. По оценкам главы ведомства Виктора Христенко, в России около 14 млн автовладельцев, у которых автомобили старше 10 лет. А средств программы (10 млрд рублей) хватит на обмен лишь 200 тысяч транспортных средств. "Это менее полутора процентов", - уточнил он, сообщает ИТАР-ТАСС.

Mercedes-Benz привез в Женеву очень интересный концепт, который называется F800. Хотя имя в данном случае вторично. А первично то, что перед нами прототип новой модели. Какой? Пока сложно сказать. Большинство журналистов считают, что речь идет о втором поколении CLS.

Однако мы сделаем другое предположение – концепт является предтечей нового 4-дверного купе, которое окажется на ступеньку ниже CLS. Посудите сами – длина нынешнего CLS составляет 4915 мм, и следующее поколение этой модели вряд ли будет меньше. А вот длина F800 – 4738 мм. То есть по своим размерам он получается больше С-класса, но меньше Е-класса. Мало того, все идет к тому, что концепт демонстрирует нам стиль автомобилей Mercedes-Benz на ближайшие лет десять! Поэтому приглядитесь повнимательней к передней части этой модели.

Если вы фанат ралли (мы понимаем, что таких людей в России немного, но вдруг), то марка Citroen должна быть для вас чуть ли не святой. Еще бы, ведь в последнее десятилетие французы демонстрируют какие-то чудеса в конструировании спортивных машин. В результате Citroen на сегодняшний момент владеет шестью (!) Кубками конструкторов, а Себастьян Лёб (или Лоэб, все зависит от произношения) имеет пять чемпионских титулов.

Citroen просто обязан был воспользоваться трудами своего раллийного опыта! И вот на автосалоне в Женеве французы показали очень интересную модель, обладать которой хотели бы многие. Называется она Citroen DS3 Racing – ее созданием занимались именно инженеры из подразделения Citroen Sport. Того самого подразделения, которое и занималось постройкой чемпионских Xsara WRC и C4 WRC.

Вот и закончилось формирование «пятого» семейства моделей Audi, которое начало купе A5. Потом было много интересного – «заряженная» S5, доступная А5 со 160-сильным мотором, кабриолет и даже пятидверный хэтчбек A5 Sportback. А на автосалоне в Женеве немцы представили вершину модельной гаммы «пятёрки» - спортивную RS5.

Некогда элегантной A5 добавили грубой силы. Машина получила огромные колёса, большие воздухозаборники, а также окантовку решётки радиатора и спойлер переднего бампера из матового алюминия. Сзади – традиционные для RS-ок два овальных патрубка выхлопной системы. И, конечно же, серебристые корпуса зеркал и заветный шильдик с красным флажком.
В общем, «прикид» как надо. А вот с двигателем – сюрприз. Audi RS5 сохранила атмосферный V8 объёмом 4,2 литра! То есть в Ингольштадте ещё сильнее запутали ситуацию с моторами. Судите сами: у купе S5 – 354-сильный V8, а у кабриолета S5 – трёхлитровая компрессорная «шестёрка», как и у S4! Да и RS6 может похвастать турбированным V10.