|
ПРИЧИНА
|
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ |
|
Двигатель не запускается |
| Нет топлива в карбюраторе: |
| – засорены топливопроводы или фильтры карбюратора
и топливного насоса
| – промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы
ифильтры |
| – неисправен топливный насос
| – проверьте работу насоса и замените поврежденные
детали |
| Неисправна система зажигания
| См. подраздел 5.4 |
| Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых
вспышках в цилиндрах
| Устранитенегерметичностьпусковогоустройствакарбюратора |
|
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом
ходу |
Нарушена регулировка холостого хода двигателя
| Отрегулируйте холостой ход
|
| Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку
| Заменитедренажнуютрубку |
| Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускного трубопровода
с карбюратором или с головкой цилиндров
| Подтянитегайкикрепленияилизаменитепрокладки |
| Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного
вала
| Отрегулируйтезазоры |
| Неисправен карбюратор: |
| – засорены жиклеры или каналы карбюратора
| –продуйтежиклерыиканалысжатымвоздухом |
| – вода в карбюраторе
| – удалите воду из карбюратора, слейте отстой из
топливногобака |
| – нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства
| заменитедиафрагму |
| Неисправна система зажигания
| См. подраздел 5.4 |
|
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает
достаточной приемистостью |
| Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора
| Отрегулируйте приводы дроссельных заслонок
|
| Загрязнен воздушный фильтр
| Заменитефильтрующийэлемент |
| Неисправна система зажигания
| См. подраздел 5.4 |
| Неисправен топливный насос
| Проверьтеработунасосаизаменитеповрежденныедетали |
| Неисправен карбюратор: |
| – неисправен насос-ускоритель
| – проверьте производительность насоса, замените
поврежденныедетали |
| – засорены главные жиклеры
| –продуйтежиклерысжатымвоздухом |
| – неполностью открыта воздушная заслонка
| –отрегулируйтеприводзаслонки |
| – уровень топлива в поплавковой камере не соответствует
норме
| –отрегулируйтеустановкупоплавка |
| Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного
вала
| Отрегулируйтезазоры |
| Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см2): |
| – пробита прокладка головки цилиндра
| –заменитепрокладку |
| – прогорание поршней, поломка или залегание поршневых
колец
| – очистите кольца и канавки поршней от нагара,
поврежденныекольцаипоршеньзамените |
| – плохое прилегание клапанов к седлам
| – замените поврежденные клапаны,отшлифуйтеседла |
| – чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец
| – замените поршни,расточитеиотхонингуйтецилиндры |
|
Стук коренных подшипников коленчатого вала |
| Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается
при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается
с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор
коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками,
особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения
коленчатого вала |
| Слишком раннее зажигание
| Отрегулируйтеустановкузажигания |
| Недостаточное давление масла
| См. ниже |
| Ослаблены болты крепления маховика
| Затянитеболтырекомендуемыммоментом |
| Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников
| Прошлифуйтешейкиизаменитевкладыши |
| Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым
валом
| Заменитеупорныеполукольцановымиилисувеличеннойтолщиной |
|
Стук шатунных подшипников |
| Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных.
Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной
заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания |
| Недостаточное давление масла
| См. ниже |
| Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала
и вкладышами
| Замените вкладыши и про-шлифуйтешейки |
|
Стук поршней |
| Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается «биением»
поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения
коленчатого вала и под нагрузкой |
| Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами
| Замените поршни,расточитеиотхонингуйтецилиндры |
| Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на
поршне
| Заменитекольцаилипоршнискольцами |
|
Стук впускных и выпускных клапанов |
| Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает
характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше
любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие
от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше
частоты вращения коленчатого вала |
| Увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распределительного
вала
| Отрегулируйтезазоры |
| Поломка клапанной пружины
| Заменитепружину |
| Чрезмерный зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана
| Заменитеизношенныедетали |
| Износ кулачков распределительного вала
| Заменитераспределительныйвалирычагиклапанов |
| Отворачивание контргайки регулировочного болта
| Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного
вала,затянитеконтргайку |
|
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала |
| Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного
вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко
прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. |
| Ослабла цепь вследствие износа
| Натянитецепь |
| Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя
| Заменитебашмакнатяжителяилиуспокоитель |
| Заедание штока плунжера натяжителя цепи
| Устранитезаедание |
|
Недостаточное давление масла
на холостом ходу на прогретом двигателе |
| Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних
частиц
| Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте
масляныйнасос |
| Изношены шестерни масляного насоса
| Отремонтируйтемасляныйнасос |
| Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого
вала
| Прошлифуйтешейкиизаменитевкладыши |
| Заедание редукционного клапана давления масла
| Заменитеклапан |
| Применение моторного масла несоответствующей марки и качества
| Замените масло другим, рекомендуемым в подразделе
14.3 |
|
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе |
| Заедание редукционного кла-пана масляного насоса
| Заменитеклапан |
|
Повышенный расход масла |
| Подтекание масла через уплотнения двигателя
| Подтянитекрепленияилизаменитепрокладкиисальники |
| Износ поршневых колец и поршней или цилиндров двигателя
| Расточитецилиндрыизаменитепоршниикольца |
| Поломка поршневых колец
| Заменитекольца |
| Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или в канавках
поршней
| Очиститепрорезиипазыотнагара |
| Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов
| Заменитемаслоотражательныеколпачки |
| Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок
| Замените клапаны,отремонтируйтеголовкуцилиндров |
|
Повышенный расход топлива |
| Не полностью открыта воздушная заслонка
| Отрегулируйтеприводзаслонки |
| Повышенное сопротивление движения автомобиля
| Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему,
углыустановкиколес |
| Неправильная установка момента зажигания
| Отрегулируйтемоментзажигания |
| Неисправен вакуумный регулятор распределителя зажигания
| Заменитевакуумныйрегуляторилираспределительзажигания |
| Высокий уровень топлива в карбюраторе: |
| – нарушена герметичность игольчатого клапана или
его прокладки
| – проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой
и седлом клапана,принеобходимостизаменитеклапанилипрокладку |
| – заедание или трение, препятствующее нормальному
передвижению поплавка, негерметичность поплавка
| –проверьтеипринеобходимостизаменитепоплавок |
| Засорены воздушные жиклеры карбюратора
| Очиститежиклеры |
|
Перегрев двигателя |
| Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора
| Отрегулируйтенатяжениеремня |
| Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения
| Долейтеохлаждающуюжидкостьвсистемуохлаждения |
| Неправильная установка момента зажигания
| Отрегулируйтемоментзажигания |
| Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора
| Очиститенаружнуюповерхностьрадиатораструейводы |
| Неисправен термостат
| Заменитетермостат |
| Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше
0,05 МПа (0,5 кгс/см2)
| Заменитепробку |
| Неисправен насос охлаждающей жидкости
| Проверьте работу насоса,заменитеегоилиотремонтируйте |
|
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном
бачке |
| Поврежден радиатор
| Отремонтируйтерадиаторилизамените |
| Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов
| Заменитеповрежденныешлангиилипрокладки |
| Подтекание жидкости из крана отопителя
| Заменитекран |
| Слабо затянуты хомуты шлангов
| Подтянитехомуты |
| Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости
| Заменитесальник |
| Повреждена пробка или прокладка пробки радиатора
| Заменитепробку |
| Повреждена прокладка головки цилиндров
| Заменитепрокладку |
| Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке
цилиндров
| Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении
трещинзаменитеповрежденныедетали |
| Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке
насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе
|
Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные
детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в
охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1 |
