Если честно, мне уже давно не интересно знать, что там думают соседи по светофору о том автомобиле, в котором я еду. Я имею ввиду не грязь на капоте или смешной огромный спойлер на багажнике «копейки», это как раз стыдно. А вот предвзятое порою отношение, к марке и модели автомобиля, со стороны других водителей, простите, мне уже «до свечки». Главное, чтобы мне нравилось.

К чему я завел эти рассуждения об отношениях? Как не трудно догадаться по фотографиям у нас сегодня на тест-драйве автомобиль из Китая. А к ним у нас в России есть два чувства: горячая любовь или другая ее грань – жгучая ненависть. И то и другое чувство закрывают глаза на недостатки и достоинства тех или иных моделей из Поднебесной, а значит и выводы получаются или слишком уж положительные, или сугубо отрицательные. Я постараюсь рассказать Вам о нашем сегодняшнем госте, не используя эти эмоции. И да поможет мне в этом личный опыт! Знакомьтесь, Chery Tiggo. Он же Toyota RAV4 предыдущего поколения. Он же седан. Он же внедорожник. С таким набором характеристик очень интересный автомобиль получается. Вроде, смотришь – настоящий внедорожник. Внедорожник? В принципе, похож. Да и прошлое поколение «Рафика», заявило себя именно как автомобиль для бездорожья. Но на нашем Тигре (именно так можно перевести название – Tiggo) привод только передний, да еще и коробка «автомат». Кроссовер? Уже горячо. Правда, кроссоверы нет нет, да на бездорожье вырываются, нашему же Тигру, я бы серьезных испытаний не рекомендовал. Впрочем, если сравнивать с праобразом Toyota RAV4, у нашего Chery Tiggo, есть масса своих плюсов. Так, например, клиренс на Тигре аж на целых 30 мм больше, чем на «японце». 190 мм против 160 мм у «Рафика». К такому показателю пришли, благодаря использованию на Тигго, меньшей по размерам выпускной системы. В принципе, штурмовать разбитые дороги на подъезде к дачным участкам или осеннее деревенское месиво на таком автомобиле, как Chery Tiggo можно. Но, простите, я увлекся. Давайте традиционно начнем с осмотра внешности.

Не помню, к сожалению, название того фильма. Но и не суть. Важно вот что! Был там, в конце такой момент. Главный герой и его придурковатый случайный приятель афроамериканец встретились со своими злейшими врагами лицом к лицу в темном переулке. Как и водится, наставили друг на друга оружие. И тут главному герою задают вопрос, мол, есть на свете два вида людей, которые могут выстрелить в человека, и которые побоятся, кто ты? Его ответ меня поразил: «Я семьянин» – ответил главный герой, и пальнул в руку злодея. Вроде, как и не трус, но и убивать тебя вражеская морда не буду, а сдам в руки правосудия.

К чему я все это вспомнил? Да к тому, что в гостях у нас сегодня замечательный представитель семейства минивэнов. Новинка из Китая – автомобиль Chery Cross Eastar. Настоящий семьянин! Но не без сюрпризов!

Как вы лодку назовёте, так она и поплывет. Вот, скажем, назвали Вы «лодку» Молот (Хаммер) будьте любезны делать не городской В класс, а огромный военный угрюмый внедорожник. Но к чему я про Хаммер заговорил? А к тому, что Вы, наверное, уже прочитали новость о том, что китайцы купили эту американскую марку. А к чему я про китайцев? А к тому, что на тест-драйве у нас сегодня хорошая знакомая Чери Фора, к которой мы снова решили прицениться и узнать о том, насколько имя Фора соответствует характеру автомобиля.

И снова я задам вопрос: «А как измерить характер автомобиля?» И снова я отвечу: «Наверное, стоит приглядеться к внешности».

«Калина» – самая современная из собственно российских моделей и потому, как повелось на отечественном рынке, обречена быть массовой – с начала производства продано уже более 50 тыс. машин.

ВАЗ продолжает наращивать выпуск «Калины», и в ближайшее время число владельцев этих автомобилей будет увеличиваться. Для потенциальных покупателей предлагаем краткую памятку.

21 апреля АВТОВАЗ начнет продажу новой модели Priora. За несколько дней до этого события Волжский автозавод вывез российских автомобильных журналистов в Сочи на тест-драйв российского чудо-автомобиля. Сразу скажем – Priora не разочаровала, однако вопросов к этой модели достаточно. Несмотря на свое заграничное название, Priora по-прежнему является произведением отечественного автопрома.

Новой Priora можно назвать с натяжкой – сами представители Тольяттинского автогиганта признают, что Lada Priora – это глубокий рестайлинг хорошо знакомой нам «десятки». Переделки были произведены действительно серьезные. Изменениям подверглись практически все элементы машины: двигатель, подвеска, рулевое, электрообрудование. Однако самые главные нововведения коснулись внешности и салона.