И в том, и в ином случае двигаться необходимо с включённой передачей, чтобы иметь возможность в короткие сроки повысить или уменьшить обороты двигателя. Чтобы не съехать обратно, подниматься в гору лучше все-таки: выжать сцепление, в одно и тоже время включить передачу и нажать педаль газа, отпуская при этом педаль сцепления. Если рост долгий, примерно воспримете его длину и выберите из низких передач ту (обыкновенно это вторая или третья), на которой сможете дотянуть до конца подъема. Первую как следует применять, если при росте надо осуществлять и повороты. Буксировать в гору лучше на первой передаче, когда скорость минимальна, а двигатель трудится на высоких мощностях. Спускаться с горы сложнее, чем подниматься, аварийные ситуации возможны больше, поэтому тем более нельзя действовать одними тормозами, а необходимо задерживать двигателем, отпустив педаль акселератора и перейдя на низкую передачу. Спускайтесь на передаче не выше той, на которой поднимались. Чтобы автомобиль при спуске не разгонялся по инерции, его движение надо контролировать педалью тормоза.
