И потому появление любого нового "Rolls-Royce" - это Событие.

"Phantom" следующего поколения мир ждал с особым любопытством. Ведь недавно британская фирма была куплена BMW. Этот "Роллс" проектировался под контролем немецких спецов. Большинство деталей и механизмов новой машины несут клеймо "Made in Germany". Каков он, английский четырехколесный аристократ, созданный с немецкой педантичностью?

Хозяин ездит сзади

Одна из самых непривычных деталей дизайна нового "Фантома", на которую обращают внимание даже люди, совершенно не интересующиеся автомобилями, - это очень странное расположение дверных ручек. Передние и задние слиты воедино, они вытянулись в цельный, сверкающий хромом отрезок. Просто задние двери "Фантома", как на классических "Роллсах", открываются против хода движения - ради удобства посадки-высадки пассажиров. В этом я убедился на собственном опыте. Один шаг - и вы опускаетесь на кожаное великолепие заднего дивана. Движения вашего тела при этом вполне естественны, предельно просты - словно садитесь, скажем, в сто лет как знакомое кресло перед телевизором. "Rolls-Royce" единственный из современных автопроизводителей, использующий такую конструкцию дверей. Она подчеркивает, что хозяин автомобиля тот, кто едет сзади.

Я знаю, в головах скептиков сразу возникнет вопрос: "А что, изготовители других представительских автомобилей не могли додуматься до такой простой вещи, как распахивающиеся назад двери? Тем паче что прежде такое решение широко использовалось в автомобилестроении?" Просто привычная автомобильная дверь, которая открывается вперед, технологичнее и, самое главное, безопаснее. Если она случайно отворится на высокой скорости, ее сразу прихлопнет обратно напором набегающего воздуха. А когда дверь открывается назад, встречный поток ее просто выворотит с корнем. Недаром как только "Роллс" трогается с места, автоматика сразу блокирует замки. А если замок почему-то не запирается, электроника попросту не даст машине разогнаться быстрее шагающего человека.

Что такое высший шик? Чем элитный автомобиль отличается от обычного представительского седана? Мелочами. Выверенными мелочами, которыми не могут похвастаться другие модели. В "Роллсе" их предостаточно. Например, сев на задний диван, я подивился тому, что дверь закрывать за собой не надо. Достаточно нажать кнопку. Раздается жужжание электропривода, и она запирается самостоятельно. Еще один примечательный нюанс: в специальные ниши задних дверей вложены зонты с тефлоновым покрытием. Под ногами - не простые автомобильные коврики, пусть даже шерстяные, а глубокие ворсистые ковры из шкуры ягненка.

Внутри "Фантома" царит совершенно особенная атмосфера. Традиционная роллсовская роскошь. Не броская. Не кричащая. Не кичливая. Но основательная, благородная, консервативная. Каких-либо эффектных дизайнерских или технических решений здесь не найдете. Кожа плюс монументальные вставки из натурального дерева. Кстати, "Роллсы" обшиваются особой кожей - тонкой, непривычно шелковистой на ощупь. Ею отделаны даже недра многочисленных "бардачков". Это кожа исключительно быков (коровья считается рангом ниже), причем выращивают животных в специальных условиях: массаж, ежедневная мойка, безукоризненная экология...

Выше речь шла о базовом исполнении "Rolls-Royce Phantom". Дооборудовать машину можно так, как только заблагорассудится заказчику. Перегородка между водительским и пассажирским отсеками, холодильник, музыкальная установка класса "Hi-End", раздельные задние кресла с вентиляцией и массажем - все это так, ерунда, мелочи. Англичане подчеркивают, что готовы выполнить любой каприз клиента, лишь бы это было возможно с технической точки зрения и финансовой - со стороны заказчика.

Любой каприз?.. Желая поставить роллсовцев в тупик, я поинтересовался: "Можно заказать кузов "ландоле" (особый представительский кабриолет с откидным верхом над задним диваном), причем вместо двух задних сидений должен быть роскошный трон для одного, выдвигающийся вверх на электроприводе?" Англичане только поулыбались, заметив, что компании и прежде приходилось выполнять похожие заказы от властителей с Востока.

Первый "Rolls-Royce Phantom" появился в 1925 году. В те времена компания использовала интересный рекламный лозунг: "Если Вы проехали в автомобиле по вспаханному полю с порцией виски в руке и не расплескали ни капли, значит, Вы ехали на "Роллс-Ройсе". Да, по довоенным меркам породистые британские машины отличались исключительно плавным ходом. Ведь компания тогда использовала действительно передовые технические решения. Но десятилетие за десятилетием она отставала от прогресса. Легендарные британские автомобили стали окончательно архаичными в годы восьмидесятые-девяностые. Мне доводилось ездить на "Роллсах" тех лет. Да, это были роскошные машины, если говорить о внутренней отделке, однако по бесшумности и плавности хода британские автомобили явно уступали "Мерседесам" и "Кадиллакам" того времени.

Теперь все изменилось. Новый "Phantom" вобрал в себя все передовые технические решения, используемые в автомобилестроении. Например, шелковистую плавность движения призвана обеспечивать активная пневмоподвеска. Автоматика изменяет ее параметры в зависимости от дорожных условий в режиме реального времени. Контроль производится 100 раз в секунду: при скорости 100 км/ч настройка шасси может изменяться на каждых 30 см пути! Иными словами, не успело колесо провалиться до дна колдобины, как автоматика уже прилагает все усилия, чтобы встряска была минимальной. Водитель может регулировать пневмоподвеску по высоте. Так, если надо заехать на бордюр, одним нажатием клавиши корпус машины чуть поднимается вверх.

Ради более мягкого хода "Фантом" оснастили даже специальными покрышками с высокими боковинами. Конечно, на виражах они не так цепко держат дорогу, как низкопрофильные шины, зато запросто поглощают мелкие неровности.

Завершая главу, отмечу чисто эстетическую деталь, никак не связанную с техникой. Фирменные тавро с переплетенными латинскими литерами "RR" в центре колес при движении остаются... неподвижными. Все гениальное просто: кругляши с эмблемой вращаются независимо от колес и имеют смещенный центр тяжести, поэтому они всегда, словно неваляшки, стремятся к вертикальному положению. Согласитесь, весьма пафосно, когда ваш автомобиль даже на паркинге смотрится идеально, словно на выставочном подиуме, - вензеля "RR" на колесах строго вертикальны.

Да, роллсовцы постарались в полной мере воплотить в жизнь давний девиз фирмы "Strive for perfection in everything you do", то есть "Боритесь за совершенство во всем, что бы вы ни делали".

За рулем "Rolls-Royce". Почему бы и нет?

В большинстве случаев "Rolls-Royce" воспринимается как автомобиль, владелец которого ездит на заднем диване, пользуясь услугами шофера. Однако в истории компании существовали модели и для тех клиентов, кто предпочитает сам сидеть за рулем. Достаточно вспомнить купе "Rolls-Royce Camargue" или двухдверный кабриолет "Corniche". На пресс-конференции англичане уверяли, что новый "Фантом" порадует и таких заказчиков, желающих водить "Роллс" самостоятельно. Впрочем, думаю, их будут единицы - уж больно многое в этом автомобиле подчеркивает, что он сделан ради Его Величества Пассажира. Другое дело, что англичане заранее оттачивали ходовые качества "Phantom", поскольку в их планах, возможно, присутствует купе (конкурирующие "Maybach" и "Mercedes" уже готовят такие модели), а уж кабриолет числится наверняка.

В ближайшие годы ожидается "Rolls-Royce", за руль которого сажать наемного шофера просто смешно. Поэтому я решительно пересел на место водителя. Жаль, нельзя сейчас опробовать автомобиль на ходу. Пока англичане устроили для прессы так называемую статическую презентацию, когда журналисты могут знакомиться с неподвижным автомобилем.

Какое первое впечатление? Хотя "Phantom" - автомобиль легковой, я все равно сидел весьма высоко, занимая "капитанское" положение над дорогой, словно водитель престижного внедорожника. Мало того что новый "Роллс" высок сам по себе. Пол салона расположен выше, чем можно ожидать. Дело в том, что под ним скрывается "цокольный этаж", своего рода скрытый подвал кузова, где работают разнообразные механизмы машины. Благодаря такому решению (на жаргоне автоконструкторов оно называется "сэндвичем") пол по всему салону получился ровный, как в минивэне.

Управление "Роллсом" облегчено до предела. Рычага "автомата" нет. Его заменяет хрупкий подрулевой переключатель наподобие того, что управляет "дворниками". Перемещая его, вы просто даете электронные команды - самой коробкой управляют сервоприводы. Многие функции упрощены до уровня кнопок. Чтобы завести или заглушить двигатель, надо просто нажать клавишу. Чтобы поставить машину на стояночный тормоз или снять с него - извольте прижать соседнюю.

"Фантом" снабжен системой управления функциями "iDrive", успевшей завоевать признание на BMW. Правда, и она сделана с английским шиком. При необходимости джойстик "iDrive" степенно выплывает из недр подлокотника. А экран системы скрывается под массивной деревянной плашкой со встроенными часами (стрелочными, естественно), которая сдвигается с помощью электропривода.

Приборная доска предельно лаконична - спидометр, указатели запаса топлива, температуры двигателя и тахо... Нет, это не тахометр, а весьма необычный прибор, ранее мне не встречавшийся. Называется "Резерв мощности". Его шкала размечена в процентах. Он показывает оставшийся запас силы мотора. Это тот случай, когда вы в буквальном смысле видите мощность: сколько уже используется, сколько еще осталось. Например, при движении со скоростью 160 км/ч задействуются лишь 25% силы огромного V12 (453 силы).

На "Phantom" применяется двигатель BMW, недавно представленный на баварской "семерке". Правда, для английской машины его объем увеличили до традиционной для "Роллсов" величины - 6,75 л. Прежде британцы обозначали его, как 6,43 - литра. Немецкий мотор наделил громадный английский лимузин темпераментом спорткара. Разгон до 100 км/ч занимает меньше шести секунд. Фантастика для "Rolls-Royce"!

Особенности покупки "Rolls-Royce"

"Rolls-Royce" - автомобиль редкий и эксклюзивный. Поэтому для него разработана уникальная система сбыта, при которой можно обойтись без дилера (в России представителя "Rolls-Royce" пока нет, однако, как уверяют англичане, он должен появиться в скором времени). Для покупки автомобиля вы либо сами приезжаете на завод, либо к вам прилетает представитель компании со всеми необходимыми каталогами, образцами окраски и отделочных материалов.

К каждому автомобилю приставляется персональный механик, который будет следить за исправностью "Фантома": выезжать в случае необходимости в любую страну, где бы ни находился автомобиль, даже с группой технического персонала.

Напоследок - о грустном. Пусть мои слова покажутся кощунственными, однако дизайн "Фантома" получился слишком немецким. Особенно передняя часть кузова - апофеоз тяжеловесного тевтонского стиля. С другой стороны, разве был смысл ожидать появления очередного "чисто английского автомобиля" во времена евро и всевозрастающей власти ЕС? Да, лимузин сочетает германские и английские черты. Это не плохо и не хорошо. Это - объективная реальность. Таков "Rolls-Royce" новой эпохи.