После отечественной ВАЗ-21083 она казалась верхом совершенства – за 2 года эксплуатации в сервис заезжал только на ТО, в салоне тихо, кондиционер – мечта короче. Ездил на ней и на юг отдыхать, и по работе мотался – проблем не доставляла. За 2 года накатал почти 60000 км и решил, что пора машину поменять. Поменял ее на ВАЗ-21093, годовалую, выпущенную на ВАЗе и с установленным предыдущим хозяином 16-тиклапанным двигателем и с 6-ступенчатой коробкой передач. Началась возня – в сервисе раз в неделю-две. То датчик какой-нибудь нагнется, то железка какая-нибудь отвалится, а тут опять лето на носу и на юг охота. Ехать на такой машине мягко говоря не хотелось и начался поход по салонам. Как варианты рассматривались следующие машины: FORD FOCUS-2, LANCER, NISSAN ALMERA CLASSIC, CHEVROLET AVEO (Седан) в ценовом диапазоне до 440000 руб и с приемлимым сроком поставки – в пределах двух месяцев.

FORD FOCUS-2 отпал сразу – срок поставки не менее 9 месяцев, LANCER в эти деньги вписывался только с двигателем 1.3, он отпал после тест-драйва, альмера не приглянулась по дизайну. Короче, в конце остался Chevrolet Aveo. Шевролетами в Самаре торгует только один салон – VIP-авто, туда я и направился. Но там меня сильно опечалили – очередь на машины полгода. Я обратился к своему товарищу, он дал мне телефончик, там говорит представишься, спросишь Андрея, он тебе попробует помочь.

Я позвонил, договорились о встрече в салоне. Там Андрей вместе со старшим менеджером Рустамом предложили вместо AVEO посмотреть на LACETTI (я на нее сразу даже не смотрел, т.к. очередь была такая-же как на Форда). Благодаря Андрею очередь сократилась до 2-х недель. При получении получил еще один приятный сюрприз – курс немного упал и вместо 417000 рублей машина обошлась в 407000 рублей. Что я получил в эти деньги: Chevrolet Lacetti, хэтчбэк, серебристого цвета «кореец», двигатель 1.4, механика, все стеклоподъемники, кондиционер, магнитола, электрозеркала, отделка кожей руля и рукоятки КПП, магнитола, 6 колонок. Дополнительные расходы – коврики, блокиратор «Дракон», сигнализация с автозапуском Cenmax ST-7, страховка ОСАГО+КАСКО. Итоговая сумма – 448342 руб.

Небольшое отступление – работа сервисменов VIP-авто. Сигнализацию Cenmax ST-7 я приобрел не в салоне VIP-авто, а у официального дилера данной марки в Самаре (и поставить, кстати, хотел у него-же). В VIP-авто сначала отказывались от установки данной системы, мотивируя тем, что ее нет в списке рекомендованных GM. На просьбу показать этот список менеджеры реагировали странно – мямлили что-то невразумительное, обещали вынести и показать и один за другим исчезали в неизвестном направлении. В конце концов я снова поймал одного из них и он показал таки этот список. Оказалось, что сигнализации Шерхан, которую мне предлагали поставить, в этом списке так-же нет. Короче в конце концов они согласились на мой вариант. Руководство по установке ребята у них читать не умеют, а может не хотят. Короче, после установки не работал датчик удара, не работали доводчики окон и автозапуск был настроен на коробку – «автомат». Исправил своими руками.

Итак, в августе 2006 года я стал обладателем Chevrolet Lacetti. В настоящее время пробег подходит к отметке 40000. Из них две поездки на отдых в Крым, командировки по Поволжью, Татарстану и т.д. За это время было сделано:

- Плановое ТО (на 15000 и на 30000 км), стоимость каждого ТО – в районе 9000 руб. В плане ТО понравилась возможность в сервисе VIP- Авто загнать машину на ночь ( при ночном ТО – экономия на стоянке, скидка на ТО плюс экономия времени.). Эта услуга несколько исправила общее впечатление о сервисе.

- При пробеге 37000 появился стук в передней подвеске, диагноз – стойка стабилизатора, замена по гарантии.

- Замена ламп передних габаритов (100 руб. за шт.)

- Замена ламп передних противотуманок (500 руб за шт. плюс работа, самому менять очень геморройно, нужен подъемник, приходится снимать подкрылок.). Срок службы ламп – примерно 1 год.

- Замена ламп в передних фарах ( в VIP-авто просили 500 руб. за лампу + работа; точно такие-же лампы OSRAM 60/55W H4 – продаются в МЕТРО по цене 200 руб. за пару, там и купил, поменял сам. Правая меняется без проблем, с левой пришлось повозится, но тоже реально выполнимо не снимая фару).

- Заменил магнитолу, т.к. штатная не играет mp3.

На лето были приобретены резина YOKOHAMA C-Drive 195/55R15 + диски Kosei Duble Racer – 27000 руб. На зиму на штатную штамповку обул Gislaved NF5.

Общее впечатление о машине положительное, дальние поездки не напрягают, машина надежна и в целом беспроблемна, но есть некоторые но:

1. Слабовата шумоизоляция
2. Двигателя 1.4 маловато для трассы (для города хватает без проблем).
3. Воздушный фильтр салона не выдерживает межсервисный интервал в 15000, реально по лету живет тысяч 10, не более.
4. Магнитолу mp3 могли бы поставить в базе
5. Низкий дорожный просвет – колея скребет по защите и днищу там где без проблем проходит ВАЗ и многие иномарки.
6. Отвратительно поставлено сервисное обслуживание и явно завышены цены на многие расходники.