Последствия удара:

Лобовой удар:

Hyundai изменил i30, чтобы улучшить защиту коленей водителя и бедер. Показания датчиков манекенов для той области тела были лучше, чем таковые предыдущего аVтомобиля, хотя баллы все-таки были сняты из-за некоторых элементов, таких, как рулевая колонка и замок зажигания, которые могли представлять опасность для верхней части ног водителей различного телосложения или сидящим в различных положениях. Пассажирский отсек и пространство для ног водителя оставались устойчивыми во время удара.

Столкновение с пешеходом:

Защита при ударе головы ребенка была оценена, как «преимущественно достаточная». Тем не менее, защита при ударе головы взрослого пешехода была оценена, как «слабо», так же, как и передний край капота.

Безопасность пассажиров-детей:

Пассажирская подушка безопасности может отключаться, чтобы разместить на переднем сидении детское кресло, установленное спиной к движению. Однако, информация, предоставленная водителю относительно статуса подушки безопасности недостаточно ясна. Наклейка, предупреждающая об опасности использования детского кресла, установленного спиной по направлению к движению, без предварительной дезактивации подушки безопасности пассажира, была недостаточно четкой, и, к тому же, была видна только, когда противосолнечный козырек пассажира был убран. Присутствие креплений ISOFIX в задних крайних сидениях недостаточно четко обозначено.

Об испытании:

Результаты получены в результате испытания проведенного организацией EuroNCAP