Меню сайта


Московские трассы перейдут на бессветофорное движение

Лондонский водитель с приятелями жестоко избили велосипедиста

Легендарный актер Виктор Косых попал в серьезную аварию

 
Главная » » Краш-тест Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 2WD 2006 г.в.
13:15
Краш-тест Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 2WD 2006 г.в.

Лобовой и боковой удары:
Защита пассажиров-детей:
Общий балл: 29
Лобовой удар: 12
Боковой удар: 16
Защита пассажиров-детей: 36


Последствия удара:



Лобовой удар:

В торпедо имеются жесткие элементы, которые угрожают травмой тазу, коленям и бедрам водителя и переднего пассажира.

Боковой удар:

Автомобиль набрал максимальное количество очков в испытании на боковой удар. Но в столбовом тесте подушка безопасности типа для защиты головы раскрылась не так, как было задумано производителем, поэтому вместо высшей оценки в два балла аVтомобиль получил только один.

Столкновение с пешеходом:

Защита пешеходов – самое слабое место этого аVтомобиля, в этом испытании он не получил ни одной "звезды". Эксперты Euro NCAP предложили производителю указать другие точки возможного удара, которые могут обладать лучшим амортизирующим эффектом по сравнению с протестированными зонами. Но производитель не воспользовался этой возможностью.

У вас есть щенок породы "голден ретривер" но вы не знаете как за ним правильно ухаживать, а поиски в интернете по запросу "голден ретривер щенки" не дают вразумительных результатов ? Исчерпывающая инструкцию по уходу за голден ретриверами представлена на сайте по адресу goldenukraine.com.ua


Безопасность пассажиров-детей:

Автомобиль набрал максимальное количество баллов за защиту 3-летнего ребенка в испытаниях на лобовой и боковой удар. Подушка безопасности переднего пассажирского сиденья отключается, давая возможность установить на нем детское кресло спиной по ходу движения. Однако индикация статуса подушки безопасности не вполне понятна для водителя. Производитель уделил мало внимания предупредительным пиктограммам, которые предостерегают от установки детского кресла спиной по ходу движения на переднем пассажирском сиденье при действующей подушке безопасности. О расположении точек креплений ISOFIX и потолочных лямок остается лишь догадываться – они помечены недостаточно заметно.

Об испытании:

Результаты получены в результате испытания проведенного организацией EuroNCAP


Последнее на форуме


Категория: Краш-тесты
Новости по теме:
Краш-тест Fiat Croma 1.8 16v 2005 г.в.
Краш-тест Mazda 3 1.4 S-VT 2007 г.в.
Copyright remontmachin.ru © 2012
Создать сайт бесплатно