Последствия удара:

Лобовой удар:

При первом лобовом испытании возникла задержка с выстреливанием подушки безопасности, в результате защита водителя и пассажиров была под угрозой. АVтомобиль был отправлен на доработку и испытывался повторно после доработки. Специалисты концерна Mazda исследовали проблему и модернизировали управляющее программное обеспечение подушек безопасности для работы в таких ситуациях более эффективно, так как беспорядки, подобные этим, могут происходить в реальных авариях.

В настоящее время все производимые аVтомобили Мазда имеют новое программное обеспечение, и все аVтомобили, изготовленные до изменения будут модернизированы. При повторном испытании развертывание подушек безопасности произвели так, как предполагалось. Салон оставался стабильным, а колени и бедра манекенов водителя и пассажира были хорошо защищены. Mazda 2 смогла продемонстрировать, что колени и бедра водителя и пассажиров при различных размерах и в разных позах будут также хорошо защищены.

Боковой удар:

При ударе задняя дверь открылась в ходе испытания, и аVтомобиль был оштрафован на одно очко.

Столкновение с пешеходом:

Бампер получил хорошую оценку за защиту ног пешехода. Часть поверхности капота в месте предположительного контакта с головой пешехода не обеспечивает должную защиту.

Безопасность пассажиров-детей:

Мазда 2 получила максимум точек за защиту детей от трех лет, по сумме фронтального и бокового ударов. Дилеры Mazda могут отключить подушку безопасности пассажира, позволяя установить детское кресло против направления движения на переднем сиденье..Без этой модификации, детские кресла подобной конфигурации не должны использоваться, так как подушки безопасности не могут быть отключены вручную. Знак предупреждения о такой опасности было недостаточно видно. Предупреждение заметно только когда пассажирский солнцезащитный козырек находится в сложенном положении. Наличие креплений ISOFIX на задних местах, не было четко обозначено.

Оснащение автомобиля:

-Предварительное натяжение ремней безопасности
-Ограничители нагрузки ремней безопасности
-Передняя подушка безопасности Водителя
-Передняя подушка безопасности пассажира
-Боковые подушки безопасности тела
-Боковые подушки безопасности головы

Об испытании:

Результаты получены в результате испытания проведенного организацией EuroNCAP