В 2007 году я решил поменять машину, в тот момент у меня была Ауди А4 99 года, стала старой совсем, да и пробыла она у меня уже 5 лет к тому времени. В машине все нравилось, но возраст, хотелось что нибудь поновее. Посмотрел новую ауди, модель 2007 года от моей ничем, кроме внешности и вариатора не отличалась, даже внутри все было таким же, не захотел брать, хотелось что нибудь принципиально новое. Пассат мне не очень нравился, снаружи ничего, но панель приборов и торпедо явно не в моем вкусе. Финансово я не был ограничен, для себя поставил сумму в миллион за машину как предел, но мог бы и больше потратить. Смотрел Ниссан Кашкай и Х-трайл, первый маленький какой-то, а второй несуразный. Загорелся покупкой форда мондео последнего поколения, уже практически заключил договор, но хотел машину в кредит взять, что бы себя не ограничивать в средствах на жизнь и отдых, а банк отказа в кредите из-за печати украинских таможенников в российском паспорте. Я как раз улетал в Лондон в это время в отпуск, ну и отдал паспорт на переоформление. Там походил по салонам, посмотрел на машины, которые у нас еще не продавались, такие как ситроеновский кроссовер С-кроссер, тот же мондео, просто обращал внимание на новинки на дорогах. Когда вернулся в Россию, то мазда представила новую 6ку, я в нее влюбился по фоткам, мондео как вариант отпал сразу. Дождался появления первых машин в Москве, покатался на тест драйве, и заказал седан. Правда решили с женой брать машину не сразу, а в марте, что бы зиму на старой отъездить, да и машина будет уже 2008 года, а не 2007. Внесли предоплату и стали ждать первые машины 2008 года. У меня большая собака, мы стали думать как возить ее в седане, по любому универсал нужен был. Да и для нашего образа жизни универсал предпочтительнее, чем непрактичный седан. Перезаказал машину на универсал, подобрали вариант, комплектация получилась побогаче, но и цена выросла на 100 тыс. А тут вдруг страховые подняли ставки на мазду, вал угонов машин начался, в Москве по несколько 6рок в день гонять стали, причем как в новом кузове, так и в старом. Я срочно стал искать варианты замены машины, посмотрел Каптиву, опель Антару, Аутлендер XL, галанта, даже камри, но сердце с душой к ним не лежали, такой комплектации, как у мазды не было, остановился на мазде, нашел способ застраховать машину не за 100 тыс в год, а за 60, что уже было приемлемо.
И вот наступил день, когда моя машина прибыла в Москву, на практически месяц раньше оговоренного срока, это был первый в России универсал мазда 6, можно сказать эксклюзив.
Посмотрел на машину, перевел деньги из банка, забрал машину, и поехал в гаи, ставить на учет. Ехать было очень приятно, все вокруг обращали внимание на машину, она и правда красивая, а тут еще и не примелькавшаяся на дорогах. Гаишники налетели посмотреть, вообщем 2 часа провел в гаи весело, именно столько заняло получение номеров. Я был очень счастлив, что управляю своей мечтой, так мне в тот момент машина нравилась.

Порядка 2х недель я ездил попеременно то на ауди, то на мазде, не могли решить продать ауди или оставить, как вторую машину. Вот тут то и стали вылезать недостатки мазды. Ужасная штатная музыка, плохая шумоизоляция, неудобства в эргономике. Музыку я переделал, поставил усилитель, поменял динамики, сделал шумку.

По прошествии практически 2х лет эксплуатации авто могу написать уже взвешенный отзыв.
У меня практически самая богатая комплектация мазды 6 универсал, что поставляется на наш рынок, то есть 17 дюймовые колеса с датчиками давления, биксенон с омывателями фар и автокорректором, боковая подсветка поворотов, 6 подушек, фронтальные, боковые и шторки на всю длину, АБС и система стабилизации, парктроники спереди и сзади, двухзонный климат, датчики света и дождя, регулируемые попогрейки. Нет только кожаного электросалона, но это только из-за дурацкой логистики, нельзя одновременно заказать кожаный салон и парктроники.

Немного про саму машину. Я ездил на многих машинах, большинство были европейцы, это моя первая японка, не считая опеля фронтеры, немецкий вариант исудзу родео или хонды паспорт 90х годов. Я до сих пор не могу привыкнуть к некоторым эргономическим моментам в машине, открываю задние стекла, вместо передних, так как блок стеклоподъемников смещен сильно вперед или невидимым кнопкам отключения стабилизации и парктроника. Качество отделки салона тоже уступает европейцам, пластик более дешевый, панельки более хлипкие.

Пока мазд было на дорогах мало, мою машину очень уважали в потоке, легко было поворачивать, перестраиваться. Машина выглядит дороже, чем она стоит, больше похожа на лексус, чем на старые мазды. Ее и позиционируют, как машину более высокого класса, чем предыдущее поколение.

Поведение машины на дороге, на штатных 17 колесах достаточно нервное, на зимних колесах, а я купил комплект литья на 16 дюймов уже комфортнее, плавнее, не так заметна колейность. Скорость машина держит отлично, в России я раскатывался до 180 км на ровных дорогах, а в Германии до 215 по навигатору, проблем при движении на большой скорости нет. Но это на ровном асфальте, стоит только появиться колее, так руль надо держать двумя руками, расслабленно ехать не получается.
Машина достаточно шустрая, для атмосферника в 2 литра и автомата, но от более мощного движка я бы не отказался.

Машина очень просторная, мы с женой любим кататься на велосипедах, так в салон при сложенных сидениях легко влезают два горных велосипеда в не разобранном состоянии и аргентинский дог весом в 50 кг, не мелкая такая собачка. Правда очень неудобно снимается задняя полка и ее девать некуда, так как штатное место под полом занято мелочевкой, там на выбор, или полка, или органайзер с мелочевкой.

Климат контроль. Так и не научился им нормально пользоваться. В ауди или бмв, что были у меня раньше, достаточно было поставить температуру в 22 градуса, авто режим и забыть про его существование, а вот в мазде, как и в санта фе, на котором тоже ездил раньше, нужно постоянно увеличивать или уменьшать температуру и направление потоков, что бы было комфортно, но пока идеальный режим я не нашел. Или жарко и ноги потеют или холодно.

Свет фар просто идеальный, много раз совершал ночные переезды на большие расстояния, дорогу видно отлично, не утомляешься.

Обзорность из машины вполне хорошая, зеркала большие, только не очень обзор назад, но спасают парктроники, отличная вещь, очень удобно парковаться в узкие щели.
Немного великоват, по сравнению с А4, радиус поворота. Машина вообще довольно здоровая по габаритам, выглядит солидно, но сложно в московских условиях найти место для парковки, ауди была немного поменьше, 10 сантиметров всего, а парковать было в разы проще.

Вообщем машина производит на меня двоякое впечатление, до сих пор нравится снаружи, но раздражают всякие мелочи и неудобства, больше я мазду никогда не возьму, все таки немцы более продуманные по конструкции и удобству. У мазды нет газового подпора капота, весь извазюкаешься, пока капот откроешь, да еще и палку поставишь, не предусмотрен, даже в качестве опции электропривод багажника, бензабак надо открывать специальным рычажком, а не с центрального замка, нет отдельного обогрева зеркал, отдельно от обогрева заднего стекла, обогреваемых форсунок, датчиков перегоревших лампочек и изношенных колодок. Я привык, что у немцев это все есть, здесь разочаровало, не думал, что у машины 2007 года разработки всего этого нет. Еще в машине не устраивает подсветка багажника, не хватает как минимум еще двух светильников, одного на двери явно не достаточно, что бы освещать здоровый отсек, как не хватает и лампочек в ногах, для машины позиционируемой как нечто среднее между семейным и бизнес классом это серьезный недостаток.

Немного про эксплуатацию авто, прошел уже 3 ТО, очень маленький межсервесный пробег, всего 15 тыс, у предыдущей модели было 20 тыс, у большинства европейских конкурентов порядка 20-25 тыс.
Стоимость ТО с расходниками примерно 10 тыс, приемлемая.
Менял колодки передние, стоимость за оригинал 7-8 тыс, неоригинал я взял за 5. Менял оригинальные колодки на 20 тыс, износились до скрипучек, неоригинал при пробеге в 25 тыс износился на 40 процентов, так что я выбираю неоригинал. Тормозные диски не сточены пока, думаю, что при следующей замене колодок их еще пока менять не буду.
Так что обслуживание машины за 2 года вылилось в 35-36 тыс ТО и колодки, 120 тыс страховка каско и осаго за 2 года и 40 тыс комплект зимней резины на литье.
Итого 200 тыс за 2 года.

ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ:

* Цвет кузова: темная вишня
* Цвет салона: серый