У универсала Mercedes-Benz Е350 4Matic появился серьезный конкурент – Mercedes-Benz R350 4Matic. Вы наверняка спросите, почему один Мерседес вдруг стал конкурентом другому, тем более, они не так уж и похожи друг на друга. Ответ лежит на самой поверхности – других конкурентов у R-класса пока что нет, а с Е350 Touring их объединяет не только одинаковые силовые агрегаты, но и цена базовой комплектации в 64 400 евро за универсал и 63 500 евро за R-class. Последний даже оказывается чуть дешевле, хотя достоинств и преимуществ у него явно больше.
Конечно же, мы не будем сравнивать R-class с «E-шкой», но подобрать достойного соперника на российском автомобильном рынке среди других автопроизводителей задача не из легких. Проанализировав мнения различных автомобильных изданий, которые в той или иной мере сталкивались с этим новым творением Mercedes-Benz, мы пришли к выводу, что все в унисон друг другу называют примерно одни и те же имена, но почти ничего общего с R-class они не имеют. Так что же это за зверь такой?
R – это совсем новая буква в модельном алфавите штутгартской компании. Второе название этого автомобиля Grand Sports Tourer, что дословно переводиться как «Большой спортивный туристический автомобиль» и оно, пожалуй, гораздо больше отражает его сущность.
R-class – автомобиль для путешествий, но не простых с палаткой на рыбалку и с песнями под гитару. Нет, пионерским духом и единением с природой здесь даже и не пахнет. На таком автомобиле можно, например, путешествовать по Европе, останавливаясь в роскошных отелях, а покидая их и направляясь к следующему пункту, не ощущать дискомфорта и отсутствия роскоши.
Дебют модели Mercedes-Benz R350 состоялся осенью 2005 года в США на Нью-Йоркском автосалоне, а в Европе R-class начал продаваться в первых месяцах 2006 года. Как видно из этих данных, американский рынок сбыта огромного немецкого универсала или даже минивэна был первоочередной задачей для создателей Mercedes-Benz R-class, там, в отличие от Европы, любят машины большого размера и моторы, в которых не меньше шести цилиндров.
Но Mercedes-Benz – продукт универсальный, а поэтому он продается везде, где на него есть спрос, а спрос, в свою очередь, на машины с трехлучевой звездой уже много лет заставляет других производителей краснеть от зависти и пытаться сделать хоть что-то, хотя бы немного похожее на Mercedes.
С виду R-class выглядит внушительно, но при этом весьма динамично, чему способствует плавный переход деталей кузова от задней к передней части, создающий впечатление монообъемности. В отличие от многих своих собратьев, переднюю часть кузова R-class не украшает фирменный «прицел» в виде трехлучевой эмблемы «Mercedes-Benz», вместо него лишь маленький шильдик, вмонтированный в металл.
Массивный капот плавно перетекает в ярко выраженную решетку радиатора, на которой и поместилась огромная эмблема марки. Овальные фары придают R-классу причудливый, можно сказать, удивленный внешний вид, не похожий ни на одну из моделей Mercedes.
Заднюю часть украшают две выхлопные трубы большого диаметра и небольшой спойлер со встроенным стоп-сигналом на верхней части пятой двери. По традиции наружные зеркала заднего вида оборудованы дополнительными лампами указателей поворота.
Габаритная длина R-class составляет 5157 мм, что позволяет разместить в салоне шесть человек, по двое в каждом ряду сидений, причем на «галерке» сидеть удобно, конечно, если там оказался не член баскетбольной сборной России. Максимальное расстояние между первым и вторым рядом сидений составляет 98 см, а между вторым и третьим рядом всего на 7 см меньше.
Универсальность этого автомобиля заключается не только в возможности перевозить на одного человека больше, чем в седане, и даже не в том, что одним движением можно сложить оба ряда сидений и поместить в образовавшуюся нишу, вы только представьте, 2 385 литров груза, а в том, что, передвигаясь на семейно-грузовом R-классе, вы можете еще и почувствовать себя почти также, как в представительском Mercedes-Benz S-class. Благо для этого здесь есть все условия.
На данный момент для российского рынка R-class оснащается двумя силовыми агрегатами. 6-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объемом 3,5 литра развивает мощность в 272 л.с. и крутящий момент в 350 Нм, однако динамика R350, взятого нами на тест, оставляет желать лучшего. При нажатии педали акселератора R350 будто бы из всех сил пытается стронуться с места, хочется даже как-то помочь ему, но не проходит и двух секунд, как он начинает уверенно набирать скорость и уже перестает казаться таким неуклюжим и тяжелым. Все-таки 8,3 секунды до 100 км/ч – это очень хороший показатель для такого большого и тяжелого автомобиля.
Второй силовой агрегат V8 объемом 5,0 литра имеет более внушительные показатели – 306 л.с. и 460 Нм крутящего момента, что должно вполне подходит для R-класса, вес которого составляет более двух тонн.
Для России также заготовлен новый шестицилиндровый дизельный двигатель с системой прямого впрыска Common Rail третьего поколения, который обеспечивает экономный расход топлива и меньший уровень выбросов. Начиная с 1600 об/мин дизельный V6 объемом 3,2 литра развивает крутящий момент 510 Нм и максимальную мощность в 224 л.с.
Но на этом, к сожалению, моторные прелести для России заканчиваются. И дело не в отсутствии двигателей, а скорее всего, в качестве российского дизельного топлива. Бич, который нужно срочно искоренять, почему-то никак не хочет уходить в небытие, причин тому много, а последствия удручающие. Именно поэтому к нам в страну не поступает множество автомобилей с дизельными моторами, а жаль.
Только представьте, в Европе тот же R-class продается в комплектации с мотором 280 CDI, у которого расход солярки на 100 километров пути составляет 9,5 литра в смешанном режиме. Учитывая вес автомобиля и стоимость дизельного топлива в России...
Но не будем о грустном. Mercedes-Benz R-class комплектуется 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic с возможностью ручного управления, а также постоянным полным приводом «4MATIC» на всех без исключения модификациях. Рычаг переключения передач разместился под рулевым колесом, там же он находится и у нового S-class, и даже алгоритм переключения такой же.
Постоянный полный привод, электронная система управления тяговым усилием и система стабилизации движения позволяют R-классу уверенно держать курс. Еще одной изюминкой нового Mercedes-Benz R350 стала пневматическая подвеска с системой «Airmatic», которая предлагается в качестве опции. Она позволяет увеличивать дорожный просвет на 50 мм, а на скорости 120 км/ч подвеска AIRMATIC автоматически опускает кузов на 20 мм, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и повысить курсовую устойчивость.
Торпедо представляет из себя некий гамбургер, состоящий из трех слоев: козырьки приборов объединены с колонками, дефлекторы с панелью приборов и нижняя панель, состоящая из перчаточного ящика с центральной консолью. На последней есть большой цветной экран, который может стать и телевизором, и аудиосистемой, и навигацией, которая также пока не встречалась еще ни на одном автомобиле, а также телефонным меню. Дополнительные экраны установлены в задних подголовниках.
Чистый и качественный звук радует слух благодаря системе Harman Cardon, состоящей из 11 динамиков и сабвуфера. В салоне автомобиля установлен микрофон, отслеживающий уровень шумов, в соответствии с которым микрокомпьютер регулирует громкость и качество звучания. Серийно R-class комплектуется только шестью динамиками.
Передвигаться на Mercedes-Benz R350 одно удовольствие. Мягкая подвеска, которая убирает из под «ног» все неровности дорожного покрытия, прекрасная шумоизоляция, легкий на кручение руль, добротные материалы отделки салона и такие дополнения, как панорамный сдвижной люк, занимающий почти всю площадь крыши, позволяют забыть о суетности времени и полностью насладиться поездкой.
Электронные системы ESP, 6 подушек безопасности в стандартной комплектации придадут уверенности: на R-классе даже на задней передаче нельзя разогнаться больше 30 км/ч – сразу же происходит отсечка, все продумано в угоду комфорту и безопасности.
В Mercedes-Benz R-class, по сути, нет недостатков, которые бы создавали ощутимый дискомфорт при передвижении или при использовании дополнительных функций. Это Mercedes-Benz «от корней до кончиков», по традиции, хороший и качественный.
Вот только уж черезчур большой, может быть, даже слишком огромный, но при этом не похожий на внедорожник. А ведь у русского человека - либо все, либо ничего, может быть, поэтому до поры до времени его можно занести в «Красную книгу автомобилей», ведь повстречать R-class на наших дорогах довольно непросто.
Ищите где выгодно купить машину ? Тогда заходите на Украинский авторынок, где вы сможете без проблем продать свой автомобиль или купить себе новую машину, подробности на сайте autobeep.com.ua
