Оценка престижности и крутости того или иного автомобиля, непременно и напрямую зависит от показателя его мощности. В большей степени это обусловлено тем, что такая характеристика понятна всем и ее несложно запомнить. Ведь всем известно, что новый Nissan GT-R сопосбен развить 480 л.с. А 1001 лошадь под капотом Bugatti Veyron и вовсе стали поводом для сплетен многих, даже ничего не понимающих в автомобилях людей. Однако, стоит отметить, что динамические характеристики автомобиля не всегда зависят именно от мощности его двигателя. К примеру западные издания уже достаточно давно использую совсем иной критерий оценки возможностей автомобиля – так называемую энерговооруженность – простейший показатель соотношения массы и мощности автомобиля. Отображают такой показатель, как правило двумя доступными способами: мощность на тонну веса авто, либо количество килограмм на 1 л.с. Более удобочитаемым из них является именно первый способ.
Отличным примером здесь выступит Mercedes-Benz CL600 купе. Колоссальный 12-циллиндровый силовой агрегат этого монстра, выдает потрясающие 517 лошадей, казалось бы, такого показателя достаточно, для того, чтобы оставить не удел любой другой автомобиль, при старте с места. Однако, факты этому противоречат. Стоит лишь ознакомиться с подробной технической характеристикой этого супер-кара, как тут же становится понятным, что табуну из 517 лошадей приходится тащить массу в 2240 килограммов. В итоге, получаем неприметные 230 л.с. на тонну чистого веса.
Умение создать не самый мощный, а самый легкий автомобиль для конкретной мощности, является залогом главного успеха многих производителей. Именно такие идеи в свое время принесли сокрушительный успех небезызвестному Lotus, по силам которому оказалось соперничество с куда более именитыми Ferrari, Lamborghini, Bugatti и т.д. Взять например модель Lotus Exige – двигатель на 1800 куб.см., развивающий мощность в 240 л.с. и общем весе автомобиля менее тонны, разгоняет этот болид до сотни за потрясающие 4,2 секунды. И все это, благодаря внушительному показателю энерговооруженности автомобиля – 258 лошадей на тонну веса.
Разумеется, что энерговооруженность автомобиля не единственный фактор его итоговых динамических показателей, здесь играют роль и общее сопротивление качению, и аэродинамика кузова, сцепное свойство покрышек и много других важных факторов. Ведь все тот же Nissan GT-R продолжает бить рекорды Нюрнбергринга, при своих внушительных 1740 килограммах веса. О других составляющих автомобильной динамики мы непременно поговорим в следующих статьях.
