Основными неисправностями узлов направляющего устройства подвески могут быть поломки шарнирных подшипников реактивных штанг и самих реактивных штанг, а также износ пальцев крепления реактивных штанг.Снятие штанг и вилки задней подвески с автомобиля. Для выпрессовки пальцев крепления штанг пользуются тем же приспособлением, что и для выпрессовкн пальцев крепления цилиндров подвески.Для снятия вилки задней подвески с автомобиля необходимо отвернуть гайку пальца крепления вилки подвески к шкворню и выбить палец. Затем при помощи приспособления выпрессовать пальцы шарнирных подшипников и снять вилку. Можно также снимать вилку со шкворнем в сборе, для чего отвернуть контргайку шкворня, выпрессовать пальцы крепления задней части вилки и выбить шкворень.Разборка задней вилки подвески производится на слесарном верстаке в следующей последовательности:Расшплинтовать и отвернуть гайку пальца вилки и, пользуясь медной выколоткой и молотком, выпрессовать палец;Выпрессовать шарнирные подшипники и уплотиительные кольца при помощи оправки;Расшплинтовать и отвернуть болты крепления крышки шкворня и снять крышку вместе с регулировочными прокладками. Вынуть сферический шарнир.
