Всем привет! Вот и я решил написать свой отзыв о своем любимом скае. Итак, немного истории.

Заработал я немного денег на машину, и начал выбирать варианты, но получилось так, что друг повлиял на меня в выборе и смотрел я во Владивостоке купе в 33 кузове, и даже нашел вариант. И ждал лишь того момента, когда другу дадут кредит и мы поедем за машинами. И тут в моем городе Нске, попадается именно он скай. Правда белого цвета и седан. Слегка битый в морду, и коцками по кузову. Ская продавал немного знакомый человек, это вызывало доверие, так как про него кое-что знали. Как сказал друг, машина не прихотливая и надежная и за 3 года туда вложений не было. Немного насторожило, но за те деньги, которые его отдавали, вариант был не плохой. К тому же это был мой первый японец и куда и на, что смотреть я не понимал. В глазах горел лишь только он. И вот момент, приезжаем, смотрим и на следующий день забираем.

Скай достался очень потрепанным, с замятыми порогами, разбитой фарой, съехавшим багажником (зазоры не стояли), замятым капотом и крылом. Поездил я в таком состоянии, и немного прибавил косяков, после чего отдал его на кузовщину одному мастеру, которому я бы вырвал руки. К этому дяде Саше не советую ездить никому. Руки у него растут не из того места, и чинить ему термостаты на девятках а не кузовщиной заниматься, но рассказ не о нем. Простоял скай там около двух месяцев, так его долго делали и не сделали толком, покрасили плохо, килограмм шпакли и тд, но вид его преобразился. Забрал я его осенью, и перебрал всю ходовку а Автомастерской №1, отдал 24 тысячи за новый зад и восстановленный перед, перед забрякал уже к весне, а зад жив до сих пор, прошло больше года с того момента. Зимой у меня умирала коробка, заменил на контракт и полет нормальный, этой осенью 2009 года перебрал весь перед, за 7 тыр, вместе с работой, заменил стоковый бампер и туманки на тюненные, по движку лишь менял масло съемные колпачки, ГРМ, сальник лобовины. Такие мелочи как промывка дросселя, замена масла и тд не описываю. В принципе вложений было не много, и я бы не сказал, что нисан сыпется, даже не смотря на 96 год, содержу его в идеале.

Теперь расскажу о плюсах и минусах. Итак, плюсы:
1. Очень управляем
2. Не прихотлив в обслуге и очень прост
3. Довольно крепкая машина и надежная
4. В салоне все просто и под рукой, и главное просторно
5. Запчасти не дорогие и есть в наличии все

Пожалуй, самые главные для авто. Но так же есть и минусы:
1. Расход топлива, больше чем у тойот с тем же объемом, но и едет лучше
2. Жесткая подвеска, дорогу именно чувствуешь, это скорей даже плюс

В целом машиной я очень доволен. Не подводил меня ни разу. Очень люблю его.
Как появится настроение допишу еще. Сейчас просто спать немного охота. Ну и как бы ездил я на разных иномарках, а владею лишь скаем, и сравнивать есть с чем.

ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ:

* Название комплектации: GTS
* Цвет кузова: белый
* Цвет салона: черный
* Комплектация ходовой части: многорычажка
* Комплектация двигателя: рядная 6рка, 1 распредвал, 130 японских пони

Хотелось бы еще немного рассказать об обслуге данной машины. Вообщем как тут правильно подметили некоторые товарисчи, скайлик и правда уставший, но то что я взял поверьте было еще хуже. Старый хозяин что был до меня, убивал машину как мог, и когда после покупки я узнал всю историю данного авто, то просто пожалел что взял, но успокаивало одно, что это был первый японец, и все можно починить.

Основная его проблема была в том, что в него совершенно не вкладывали денег, попросту не следили. Собственно так же выглядит новая машина того человека, что мне его продал.

Когда я его забрал, то в ходовке живого почти не было, кроме рычагов и мелочевки, с движка бежало масло из под клапанной крыки (это болезнь у них, которую удалось вылечить), с сальника лобовины, приходил конец ГРМ, и ролику, не работал кондей, был пробит радиатор, и наглухо забита система охлаждения, про кузов уже писал.

Первое из того что делалось оэто система ОЖ, разные герметики все фигня, не советую пользовать их вообще. В итоге за долг забираю медный тюненый радиатор со сливы S13, скай перегреваться перестал.
После идет борьба с ходовкой, делаю кое какие мелочи, по ней чтобы сделать развал, и покупаю летнею резину так как забрал его в мае на ЗИМНЕЙ ШИПОВАННОЙ РЕЗИНЕ.

Так как ская распотрошили изрядно, музыки там не было, купили голову пролоджи, оставив на время штатные динамики. По кузову битую фару заменили на целую. По деньгам всего было потрачено около 20 тыр. На все, если еще посчитать замену масла, фильтров, чистку дросселя и инжектора. Скай поехал гораздо лучше. И это не могло не радовать. Так как было лето, то из него я не вылазил катаясь вечером с другом все ночи на пролет.

Потом я ему немного добавил сам по глупости, не войдя на большой скорости в поворот и влетев на поребрик, и до этого качая машину тормозом и газом, соскользнула нога чуть тюкнул о впереди стоящее ограждение. Отделался небольшой царапкой. После чего ская отдал на кузов. И начал я ходить долго и нужно пешком, благодаря горе СТОшнику.

И вот настал момент когда я забрал ская с СТО, стоит блестит все красиво, как выяснилось потом не очень)

Это было начало осени. В сентябре я на нем соверил много поездок в Кемерово и Новокузнецк, где клал стрелку после 180 кмч и разгонял его до отсечки. Ближе к зиме захотел заменить ГРМ, сальник лобовины, масло в корбке и ходовку всю почнить. Сперва занялся ходовкой, отдав в Автомастерскую №1 24 тыр, я получл новую ходовку с зади (к ней нареканий нет до сих пор, не смотря на год дикой эксплуатации) и восстановленую спереди. Я так понял восстанавливают они для того, чтобы потом через пол года к ним приехал еще раз. Но этого не случилось, стал немного умней, научился на своих оибках. Ходовку сделали хорошо. Отдал делать двиг менять ГРМ, и ролики. Сальник менял 2 раза, так как мастер его попосту закосячил. За эту работу я отдал 5200. До этих манипуляций я заменил масло в коробке с промывкой отдав 8 тыр, там где делал удивилсь как он вообще ехал, масло выходило со сгустками, видать не менял с времен царя Гороха. Масло залил хорошую снтетику, коробка стала работать мягко и шустро. Но когда меняли ГРМ, не затянули шланги на охлаждение жижиы, и в Академ городке, на выезде при скорости 120 кмч, его сорвало и масло вытекло на асфальт, потом эвакуатор, и на то же сто на следующий день. Менял масло за свой счет. Правда эвакуатор пришлось оплатить самому.

Настала зима, в скае было холодно и он уехал на промывку системы охлаждения. Отдав за это 500 рублей, и поменяв термостат за 700 рублей, в скае стало тепло, помимо этого поставили дополнительную помпу, и сняли вискомуфту. Сделав электронное охлаждение. Так же купил ему новую зимнюю шиповку Нокиан.

Зимой случилось несчастье, умерла коробка на Ипподромке при троганье, просто поехал как обычно но пропала 3 и 4 скорости. Звонок другу, он сказал она труп. Звонок в кемеров человеку с нисмы, по ощущениям он подтвердил диагноз. На Кенси сказали долить масла и поедешь, долили хрен там, то же... вот такие они диагносты закатай вату, сказали 9 тыр только за работу а там запчасти еще. В итоге куплен и поставлен контракт вместе с оригинальным маслом обошлось 15 тыр. Хотел свалится на механнику, но нужно было срочно машину.

Далее змой в -38 лопнули пластиковые переходники на ОЖ у 6 цилиндра что висят. Ож вытекло на снег. Был произведен экстренный ремонт по замене, на штуцера масляного фильтра ВАЗ, залита ОЖ и порядок. Так я ездил до весны без приключений. Поставив еще би ксенон Филипс, через знакомого за 3000 рублей.

Весной мне захотелось тюнинга, начал заказывать обвес, хоте преобразить машинку, покрыл антикором днище, и антигравием пароги и то что снизу. Поставил новый японский бампер, и заказал у местного умельца пороги и задний бампер коей он мне лепил все лето и ничего не сделал. Забрал у него деньги.

Из летних ремонтов, это замена помпы 2 раза по 1000 рублей, так как первая захрустела, намоталась нитка, откуда она там взялась хз. По грамотному сделал электронное охлаждение, заправил кондишку (1450 рублей с ремонтом), перебрал ходовку перед (7000 рублей с работой), а так же заменил масло съемные колпачки 3500 с работой. Так же летом поменял голову, и динамики на более интересные, теперь в машине 200 ват звука, не хватает лишь саба. Поставил ТВ.

Из последнего этой зимой поменял термостат на высокотемпературный (800 рублей).

Как можно заметить, с машиной было сделано многое, но это и не новая машина. Но в то же время и не так дорого, в принципе могу сказать что скай очень крепкая машина, и если за ним ухаживать то будет служить верой и правдой как любой японец. Про Ваз я молчу, это рассыпухи, как не следи они будут сыпаться, цена на запчасти = их качеству.

Теперь немного расскажу о впечатлениях, итак поехали.

Рулиться эта машинка как по рельсам, по асфальту и гравийке едет одинакового, жестка ходовка дает знать о не ровностях даже на "идеальных" дорогах Сиба. Не смотря на автомат, машину лекго сорвать в занос как летом на асфальте, так и зимой на снегу. Автомат конечно тупит, но как говорят друзья з всех автоматных скаев моего класса, он хорошо едет, очень не хватает механики и движки помощней.

В салоне сидеть очень удобно, все рядом, все настраивается, все под рукой. Сиденья у меня с боковой поддержкой и встроенным 3х уровневым подогревом. Очень удобная штука. Климат рабочий, но по лету кондей крадет 1-2 лошади на то чтобы они дули в салон холодом.
Салон темный, немного маркий, но это не мешает за ним ухаживать. В моем скае есть салонный фильтр, это немного облегчает жизнь. Кстати для этого года и кузова это редкость. Так что хороший бонус.

Формы кузова идеальны, это самый красивый кузов, он строг, обтикаем и манит взглядом к себе.

Из практики вождения, только положительные эмоции, и почт никаких минусов, кроме того что едешь как на табуретке, зато управляешь, именно управляешь машиной, и расход бенза выше чем у таких же авто с объемом в 2 литра. Как я только не гонял на нем, выжимая все что можно в пределах разумного, и он служит верой и правдой, это поистине крепкое авто.

Те кто говорит что задний привод это опа. Пусть идут мимо. Задний привод это круто, я зарылся всего 2 раза за всю время владения и то по своей глупости. И еще кто плохо говорит про задний привод, тот просто не умеет ездить.