Авто: Тойота Калдина Год выпуска: 1997 Двигатель: бензин, 1800 куб.см, 7A-FE Марка кузова: AT211 Тип кузова: Универсал Трансмиссия: автоматическая Привод: передний Срок владения: 4 года Расход топлива: 8
Поскольку в свое время, выбирая Калдину, сам прочитал все отзывы на Дроме, на основании чего и сделал выбор, то теперь чувствую моральное обязательство написать свой отзыв, может быть кому-то он станет полезен. До Калдине ездил на Оке и на Ваз-08, но тем не менее я очень привередливый к потребительским свойствам авто. Калдина при осмотре и тест-драйве покорила своим комфортом и мягкостью. Сравнивал с грузопассажирским кузовом (двиг 1,5), тот, конечно не айс. Пришлось добавить денег и Калдину я купил за 220 т.руб. - недорого, как раз на пике антиправорульной истерии в 2005 году. Итак, сначала недостатки машины, их немного:
- Плохая шумоизоляция, осознал через месяц владения, хотя ездил 4 года, так и не дошли руки сделать хорошую шумку.
- Правый руль. Это серьезно. Терпеть конечно можно, но если вам позволяют финансы, берите леворульную японку. Я понимаю снобизм некоторых праворульщиков (типа качество выше), но лично я за правый руль больше бы не сел. У меня в машине стоял перископ, но даже с ним, обгон на трассе - это событие, маленький подвиг.
- Система ЛеБёрн двигателя. Я долго мучился с ней, (она типа экономит бензин и не позволят хозяину нормально ездить, машина на переходных режимах плохо разгоняется) менял свечи, провода, лямбду, пока не понял, что надо просто её отключить. Это просто - разъеденил разъем датчика ЦПС, он на самом видном месте, между генератором и клапанной крышкой.
- Мне не повезло с двигателем. К моменту продажи он стал прилично жрать масло, мне это надоело. Еще почему-то был грязный выхлоп, может кат.нейтрализатор надо было менять.
- Монопривод и клиренс. Это серьезно. Хотя я поставил самые большие колеса, которые влезли, чтобы максимально поднять машину, все равно горя я хлебнул, застревая на ней тут и там. Вы говорите "не надо лезть туда, куда не надо" ??? А если я там живу? Или там цель моей поездки? Поэтому советую вам полноприводную Калдину.
Все. Теперь достоинства машины. Они перевешивают недостатки. (иначе я не ездил бы на ней 4 года)
- Комфортный салон. Велюр - это просто чудо. Никакая кожа не сравнится. Задние сиденья - превосходны, детям очень удобно. Очень просторый салон. Передние сиденья - идеальны. Ехали из Уфы, до Черного моря, за 2 дня - никаких неприятных ощущений. Комфорт с большой буквы.
- Комфортная подвеска. Едет очень мягко, приятно.
- Мощности двигателя хватает, чтобы позажигать, без расплаты в виде большого расхода бензина. На обгонах - ногу в пол, и поехали быстро. Автомат работает безукоризнено, переключается на пониженную быстро. А при спокойном разгоне - на повышенную - плавно, незаметно.
- Неприхотливость. Машина почти не требует ремонта, дорогого обслуживания, расходники дёшевы, доступны. Менял раз в 2 года косточки, колодки, раз в год - фильтра. После покупки поменял все стойки, и наружные ШРУСы.
- Надежность. Машина ни разу не сломалась неожиданно, не подвела в дальних поездках.
- Удивительная вместительность. Я сознательно брал универсал, т.к. по работе вожу габаритные вещи. В машину помещается: - небольшой диван (в собраном виде) - комплект мягкой мебели диван и 2 кресла (в разобраном виде) - 5 рулонов минваты Про такие мелочи, как холодильник, стиральная машина, лыжи, сноуборд не говорю. На крыше можно перевезти 5 листов гипсокартона или фанеры и т.п.
- Наличие европейского аналога. В Уфе, например, техосмотр не пройти, если не поменять фары на европейские. Я поставил от Авенсиса, с небольшой переделкой по проводам.
- Ликвидность. Машину продал легко, думал будет уходить долго и нудно, но купили за неделю.
