Сборка гидроусилителя производится в последовательности, обратной разборке, при этом необходимо соблюдать следующее:1) перед установкой поршня кольца развернуть замками в диаметрально противоположные стороны; во избежание повреждения или поломки колец их нужно сжать ленточным хомутом;2) установив крышку, проверить ход поршня. Поршень должен плавно, без заеданий перемещаться на полную длину хода (до установки в крышку уплотнений);3) уплотнения в крышку устанавливать при помощи оправки и установочной втулки, предохраняющей кромки манжет от повреждения;4) перед сборкой шарнирного соединения шарового пальца убедиться, что стакан свободно перемещается в корпусе на всю длину под собственным весом;5) полости всех шарнирных соединений шаровых пальцев до сборки заполнить смазкой ЦИАТИМ-201, смазав ею также и сферические поверхности пальцев и сухарей;6) для получения необходимого зазора в шарнирных соединениях шаровых пальцев регулировочную гайку завернуть до упора, потом отвернуть ее на оборота до первого совпадения отверстий под шплинт;7) пластину гайки стакана после установки в прорези закернить в четырех точках;8) золотник установить на ось торцовой выточкой в сторону гайки. После затяжки и шплинтовки гайки золотник должен свободно проворачиваться на оси; осевой люфт допускается до 0,1 мм;9) в собранном гидроусилителе золотник должен перемещаться в гильзе в обе стороны без заеданий;10) гнезда предохранительного и перепускного клапанов причеканить шариками.Испытание гидроусилителяПосле сборки гидроусилитель следует испытать на специальном стенде. Цель испытаний: регулировка предохранительного клапана, проверка герметичности соединений и работоспособности гидроусилителя рулевого управления.В качестве рабочей жидкости применяют веретенное масло АУ при температуре 40+10° и подаче в гидроусилитель 60—65 л/мин. Последовательность испытания гидроусилителя.Регулировка предохранительного клапана производится при подсоединенном нагрузочном цилиндре закрытом кране.Вращая рулевое колесо, установить золотник в любое крайнее положение и отрегулировать предохранительный клапан так, чтобы давление в нагнетательном трубопроводе в зависимости от температуры масла соответствовало.При этом давление в сливном трубопроводе не должно быть более 4 кПсм (регулируется обратным клапаном по показаниям манометра). Одновременно следует убедиться, что нет подтекания масла в соединениях.Под нагрузкой гидроусилитель испытать в течение четырех минут при подсоединенном нагрузочном цилиндре и полностью открытом кране. Давление масла в нагнетательном трубопроводе должно быть 52 кГ/см (регулируется обратными клапанами по манометру ), в сливном — кПсм (регулируется обратным клапаном по манометру).При работе гидроусилителя не должно быть шума, вибрации и толчков. Продолжительность полного хода поршня не более 15 сек. После прекращения вращения рулевого колеса движение поршня должно прекращаться. При этом разность давлений в нагнетательном и сливном трубопроводах должна быть не более 14 кГ/см по показаниям манометров.
