Ныне на выбор есть только две модификации: базовая версия Toyota Celica с мотором объемом 1,8 литра и мощностью 115 л.с. Вторая, Toyota Celica GT - двухлитровая топ-модель мощностью 170 л.с. Разница между ними в цене - почти семь тысяч долларов, но есть за что платить. Более мощная Celica прекрасно реагирует на газ и великолепно разгоняется. Однако даже базовая модификация приносит достаточно радости от управления спортивным автомобилем. Плюс к этому небольшой расход топлива.

Необходимо сразу, сказать, что Toyota Celica не является абсолютно чистым спортивным автомобилем - это касается даже версии GT. Слишком много комфорта заложено в этом автомобиле. Настоящий «спортсмен» должен быть аскетичным и жестким. Точное рулевое управление и отлично переключающаяся пятиступенчатая коробка передач заслуживают самых высоких оценок. Именно благодаря этим элементам управлять Celica очень удобно и просто. Комфортные передние кресла имеют хорошую боковую поддержку, а складывающееся заднее сиденье делает этот спортивный автомобиль пригодным для проведения отпуска и транспортировки багажа. В принципе все это относится к стандартным преимуществам купе. Но старая добрая Toyota Celica все еще имеет свою совершенно особую привлекательность - она красивая. Но это продлится недолго.

На Франкфуртском автосалоне уже можно было восхищаться ее преемницей. Она тоже будет зваться Toyota Celica и сначала появится на дорогах только как купе. Но жаждущим придется еще немного подождать.