Авто: Тойота Марк 2 Вэгон Блит
Год выпуска: 2002
Двигатель: бензин, 1988 куб.см, 1G - 160k/c/
Марка кузова: GX110-0014903
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автоматическая
Привод: задний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: от 7 до 16

ПРЕДИСЛОВИЕ
Доброго времени суток всем, читающим сей «автомобильный опус», надеюсь в хорошем смысле этого слова)). Не все рассказы о своих железных, и не только железных, друзьях – интересны нам настолько, что запоминаются надолго… Потому, что все мы иногда страдаем совсем не комплексным подходом к этой, как мне кажется, весьма интересной способности к самовыражению)). Понимая, что, читая отзывы, или какую либо литературу - мы ищем ответов, в первую очередь, на свои собственные вопросы – я и приступил к этому делу). Решил я подойти со стороны экономической, поэтому лирика кончается так и не начавшись). Ну хватит предисловий)). В любом деле важно вовремя остановиться). Во время))

ВСТУПЛЕНИЕ
Все началось с того, что работа, которой я занимался в 2008- и почти до середины 2009 – закончилась. Это было интересное время, я неплохо зарабатывал, что позволяло не сводить концы с концами, а купить по ипотеке квартиру, не дорогую – но в новостройке и 77 метров. Что казалось хорошим вариантом воплощения мечты о своей родной, а не съемной жилплощади. Но, срочный трудовой контракт, в связи с кризисом, и желанием руководства (удивительно как это совпало))) был прекращен. Пол года без постоянной работы, так один выигранный спор с застройщиками, и месяцок перевозка детишек в такси, учитывая что у меня все таки был Харек 3.0 Four )), что, согласитесь, выглядело прикольно)). Но деньги постепенно кончались, и встал вопрос, приблизительно в конце октября, – нужно продавать эту пожирающую бензин летом 16 город (12 трасса); зимой 18 в гараже и 25 литров на улице – это при условии 10 минутных прогревов в следующих режимах:
от -15 до -20 каждые четыре часа,
от – 20 до -27 каждые три часа;
от – 27 до 30 каждые два часа;
от – 30 до 40 каждый час.
И брать другую, экономичнее и новее по году, не старше 2002г.
Год выпуска у Харриера был 98, что еще через один годик, могло существенно осложнить продажу (налоги так же могли измениться не в лучшую сторону, а здесь все таки 220 лошадок). Нужно было что то - желательно не меньше 2.0 л. и лошадей 150 – что бы сильно не обломиться сразу после трешки. Так же красивый снаружи и спортивный (а не велюр, ужас) салон и подвеской такого же класса…

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ.

В конце декабря, числа 22, Харька у меня купил молодой человек с рюкзаком и в красной горнолыжной куртке, своим предкам в Северобайкальск – в подарок), хороший парень, уважаю. Вообще добавлю – что в идеале после продажи Харька должно было остаться около 100 000 рублей на кредит, новый год и начало ремонта в хате, а на оставшиеся деньги купить приличную тачку. (Согласитесь хорошо поставленная задача)) ). Вариантов было много, напишу по порядку изменения объекта для желания, начиная с ноября – по декабрь. Виндом 2001 (отпал, жрать должен нормально, трешка ведь и стоил 390); Пронард (не мое); Калдина года 2003-2004 (погремушка); Камри Грация 2001(велюр); Марк 2 и Марк 2 Блит. Блита я увидел у товарища, когда, продавая свой Паркетник, торчал на Балке в рабочем. Прокатился на нем и понял, что он соответствует всем вышеперечисленным параметрам, а плюсом так же имеет и отличный багажник. Но год выпуска был 2004 и ценник 390000 - 400 000 по дружбе. Харек ушел за 445 000 и в мои лимиты данный Марк не вписывался.
Всего вариантов «Блитов» было около 8, несмотря на достаточную редкость машины. Остановился на БЛИТЕ 2002г., хоженом год по Ангарску - около 7 000км (из за работающего 3/3 дня хозяина). По состоянию кузова и подвески вполне под эту легенду подходящие. Двигатель был контрактный, это немного смущало. По рассказам хозяина ситуация была такая: машину взял он во Владике, выехал в Иркутск, но в самом начале пути налетел на камень и «задрал» на 4 цилиндре на коленвале шейку. Т.к. видимо, деньги были не последние, да и брал под себя, вернулся обратно и купил контрактный движок, тут же его и перекинули. Все документы на новый мотор были в наличии и я поверил в эти рассказы. Мотор прошедший 50 000 по Японии, меньше десятки здесь - все это было хорошим впечатлением. В нагрузку было отдано практически все навесное оборудование от прошлого мотора(1G- BEAMS). Сразу замечу тем, кто скажет – «Как так с Харька на Блита- это невозможно?!!», - если прижмет – все возможно).
Цвет серый металлик, двигатель 160 кобыл, тонировка везде кроме лба, сполер, противотуманки, Литье 205/55/16 – вполне даже, сигналка отсутствует, но есть иммо, заводской ключ с открыванием дверей. Комплектация IR - с монитором, ящиком для инструментов и полкой, горящий синим цветом спидометр, черный салон с похожими на карбон вставками и серебром выведенная надпись BLIT на панели, чуть левее глаз пассажира; спортивными черными сиденьями. В запаске банан, вот и собственно все. Не так уж и плохо). Ну и еще я взял машину по генеральной доверенности, техосмотр до конца 2010, страховка на полгода и номера зеркальные. Сэкономил на переоформлении, короче говоря)). Вариант оплаты тоже был не стандартный - некоторая сумма рублями и золотая цепь в 43 грамма.

Сам момент подписания и передачи бабла произошел 27 декабря, по случаю у меня в этот день был день рождения, исполнилось 30 лет )). Подарок себе я сделал чудесный, это точно ).
Сразу загнал машину делать сигналку, нужна была:
- не сканируемая последней моделью сканера;
- позволяющая ставить прогрев по времени, дистанционный запуск;
Бала найдена за 7300руб. (Мэждик Системс – тел. 777-911). Бюджетно так получилось, но есть существенный минус – малая дальность связи.
Поставил новый аккумулятор FORSE (кстати такой же ставил на Харька, этот аккум зарекомендовал себя на 5+, крутит и крутит двигу, захочешь не посадишь) 2800руб. (павильон на рынке каком то Баррикад 26/7). С повышенным пусковым током (как раз для наших морозов), емкостью 60. И начались небольшие улучшения):
Тонировка полоской 14 см (Вроде По ГосТу) верха лобового стекла (500 руб. Макс-Авто)
Коврики силиконовые – 1000 (Китайцы возле Автограда)
Шкуры горной Козы – 4000 комплект (очень недорого, надо признать) на перед и зад (объявление на дроме).
Поменял верхнюю шаровую (отдал мне ее старый хозяин, он ее купил, просто не успел поменять) 400 руб. (СТО Горбатый).
Купил брызговики 4шт по 100 руб каждый и замена также – итого 800руб. (СТО Горбатый)
Замена фильтра салона 550 руб (Фильтр на байкальской).
Неоновая подсветка в ноги 300 руб (магазин Олень на Депутатской), установка 300 руб. (Дистанция на Кузьмихе тел.708-422).
Замена лампочки в потолке на красную 50 руб.
Провода в двери (при открывании не подсвечивали, не было там предусмотрено) и цоколя с лампочками 150 руб. Установка 800 руб. (Дистанция).
Лампочка подсветки на АКП (не горела) - 150 вместе с заменой.
Приобрел двойной прикуриватель 300 руб. (Автоград) и установка 350 руб. поставил его в бардачок (Дистанция).
Обшил черной кожей поверхность бардачка и ручку АКП, поставил кожаный руль. Тут все немного сложнее получилось. Пришлось искать хорошую кожу 1650 руб. (какой то павильон на рынке, где все для шитья), работа 500 (у ручных дел мастера), и руль из кожи 1000 руб. (разборка). Снятие постановка руля 300 руб.
Установил дефлектор капота 1000 руб. (СА пластик в Автограде).
Сделал наклейку на дефлектор BULLET, ведь Блит – это сокращенно от английского пуля)) (Автограф 53-62-49, 150 руб.).
Была проблема с печкой, дула холодом вся часть автомобиля со стороны пассажира. Пришлось помаяться, такое чувство, что везде одни дебилы и не профессионалы. Опять же помогла Дистанция – снять печку, без снятия торпеды - 1000 руб. и ее очистка у пацанов тут же в соседнем боксе 1000руб. Проблема была решена.
Еще были мелочи – колпачки на ниппеля 150 руб. (Олень на депутатской). Развал 600 руб. (СТО Горбатый). Две хромированные рамки на номер 360 руб. (Автоград) и две сетки 200 руб. (Автоград). Установка рамок 180 руб. (СТО Горбатый, тел.53-53-00).
В конце января решил поменять свечи 160*6=960 руб., топливный фильтр 1500, воздушный фильтр 480 руб. и работа, итого вышло 4300 руб. (Мобис Авто, тел.39-57-13, грамотный центр, рекомендую). Масло поменяю, где-то через 5000 км, когда покупал авто, было только что «менянное», решил оставить.
Через десятку надо поменять масло в коробке. И много что еще хотелось бы улучшить – хромировать молдинги и зеркала, защиту двигателя из листа железа поставить (база длинная); немного приподнять машину; решетку тюнинговую; ветровики, адаптировать ТВ и ДВД, усилок, саб; поставить камеру обгона, частично обтянуть кожей сиденья в основном по бокам…и может еще чего, чего не знаю)).


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

А теперь опять немного лирики: что сказать, машина у японцев получилась на славу, красивая и внутри и с снаружи, отличный салон, подвеска просто сказка – в меру мягкая и твердая)), реально на Харьке была похуже, стучала, хотя целая. Задние стойки, разработанные специально для Блита, и удачный центр тяжести, делают из заднеприводного авто - отлично управляемый агрегат)). Да и вообще, если честно, это здоровый корабль – хрен припаркуешься на малой площади.))
Есть и минусы - низкий клиренс, но это опять же по сравнению с паркетником, для легковушки очень даже. Потребление с прогревами каждые три часа, в городском режиме, если стоит не в тепле (что бывает только после 25 градусов ниже нуля) получалось где то 15-16 литров. Думаю летом в городе будет 10-11, по трассе 7-8. Очень хорошо)) это реально радует. Сложив задние сиденья получается ровный 2 метра пол, можно спать, пока эта функция мне еще не пригодилась)).
Вот собственно и все, если появятся вопросы – задавайте. Так же у кого есть «Блиты» - буду рад общению и обмену опытом по эксплуатации и улучшениям. Тупо хаять типы всегда найдутся, оставляю за собой право не вступать в дискуссии с ними, это неинтересно. Я исключительно за конструктив. ))