Некоторые ошибки, которые прощаются на хорошем покрытии, на скользком могут привести к заносу. Основную роль при выводе машины из заноса играет то, как быстро вы поворачиваете руль в сторону заноса. Чем быстрее - тем лучше стабилизируете машину.

ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ

Он стабильнее при разгоне, легче выкарабкивается из сугроба, и для его стабилизации при заносе быстро поверните руль в сторону заноса и одновременно поддайте газу (обратите внимание: обычно в такой ситуации люди пытаются затормозить - не делайте этого!).

ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ

В этом случае, наоборот, газ нужно сбросить, что приведет к замедлению вращения ведущих колес и стабилизации автомобиля. Руль нужно поворачивать, как и на переднеприводном, в сторону заноса, но делать это нужно быстрее, чем поворачивается сам автомобиль (то есть машину тянет влево, значит, и руль туда же).

ПОЛНОПРИВОДНЫЙ

У него самое сложное поведение: если дать по газам, то корму начнет заносить, как на заднеприводном. Если газ сбросить, то начнется снос передней оси, как на переднеприводном. Так что держитесь золотой середины.

Руль поворачивайте в сторону заноса.

Обратите внимание: чтобы выйти из заноса, полному приводу нужно больше места, чем переднему или заднему.

ПРОБЛЕМА ВТОРАЯ: ЗАДУБЕВШИЕ ДВОРНИКИ

Такие нещадно скоблят лобовое стекло, оставляют на нем грязные полосы и мешают хорошему обзору, поэтому лучше не экономить и купить новые. От греха подальше. А какие щетки лучше?

Зимние каркасные упакованы в чехлы из тонкой и очень мягкой резины, которая не боится даже морозов под -50.

Бескаркасные можно эксплуатировать круглый год. Конструкция таких дворников позволяет без особых проблем менять очищающий элемент, что существенно продлевает срок эксплуатации.

Щетки с подогревом - хорошая подмога водителям, ведь каждый сталкивался с тем, что либо щетка примерзает к стеклу, либо на нее намерзает лед, и тогда водителю не остается ничего другого, как рукой очищать лобовое стекло на каждом перекрестке. А благодаря пленке каркас щетки постоянно остается теплым, а ворс не обмерзает.

ПРОБЛЕМА ТРЕТЬЯ: АВАРИИ ПРИ ГОЛОЛЕДЕ

Зебры - главный враг водителей: белые полосы сделаны из материала, который в такую погоду становится скользким, как мыло, сцепление с колесами теряется.

Старайтесь вести автомобиль как можно плавнее. При резких поворотах руля и торможении машина может уйти с траектории.

Проверьте давление в шинах. Перекачанные на какие-нибудь 0,5 атм. в такую погоду - это одна из самых частых причин аварии.

Не забывайте про дистанцию. Испытания показали, что зимой она должна быть как минимум в три раза больше, чем летом. И не надейтесь на ABS - эта система предназначена для предотвращения блокировки тормозов, а не сокращения тормозного пути, как думают многие.

Еще одни уязвимые участки в гололед – это изгибы дороги и перекрестки. Они самые заезженные, и съезд на них с других участков дороги может привести к сносу или аварийной ситуации. Также будьте очень внимательны на мостах и эстакадах, потому что эти участки, во-первых, сильно обдуваются ветрами, что вызывает гололедицу, во-вторых, дорожное полотно там не удерживает тепла, а это еще одна причина гололеда.