Купил это чудо инженерной мысли в июне 2006-го, даже был немного рад так как ездить было уже не начем. До этого момента ездил как на классике так и на иномарках, так что есть с чем сравнить. Покупал за нал поэтому машину ждал не долго да и доп. обор. заказал на 350у.е. Вобщем, пришел за машиной смотрю, стоит такая чистая, красивая (цвет серебро) вручают мне ключи чтоб я проверил все, тут у меня и "упало". Свет не включается, полезли смотреть предохранители все нормально(сгорела кнопка как позже узнал), плюнул решил забирать так, но капот закрыть не смог т.к пружина лопнула. Выругался, оставил до устранения неполадок. Забрал!
Сразу после выезда загорелась лампочка о неполадке в электросети, проверил, все везде горит (а лампочка доказует обратное по сей день, даже после СТО), из-за мелочи не стал грустить т.к было чему радоваться. Приемистость супер, после обкатки просто улетаю с перекрестков, не такая шумная как ожидал (иномарки не в счет), ходовая не валкая хотя из-за штатной КАМЫ чуть не убился (резину менять надо сразу). Салон узкий и кресло напоминает модернизированную табуретку, в резком повороте реально можно "пересесть" на пассажирское место, если за руль плохо держаться. Сейчас проехал 10-тыс как не странно почти без поломок: поменяли ШРУС по гарантии и сам отремонтировал пассажирский стеклоподъемник (направляющую всего лишь на заводе забыли прикрутить), а на мелочи как бесследно уплывающий тосол, всякого рода звуки в салоне и периодически горящая лампа о неисправности двигателя (как загорелась так и потухла) мало обращаю внимание чего и вам советую. Ведь за эти деньги вы ничего нового не найдете.
Достоинства:
Стоимость Расход по городу(7,5-8л) Наличие и сладкая стоимость запчастей
Недостатки: Качество!
ТАз 21150 2002 года рождения. Приобрел я сей агрегат в 2004 году с пробегом в 50 тык. До него ездил на ТАЗ 21063 1987 гр (или он на мне) целый год. При пересадке с одной на другую поначалу был просто без ума от счастья: резвый, приемистый, отлично управляемый авто с хорошими тормозами и неплохой шумоизоляцией. Вскоре конечно пыл поугас, так как в скоростных качествах он чуть уступает более мощным десяткам (чувствуется на трассе), (да и по уровню комфорта тоже), чего уж там говорить об иномарках (таких, например, как Нексия, которая правда дюже страшная). Тем не менее, машина очень нравится, так как очень надежная - ни одного отказа на дороге или в суровое зимнее время. Правда после - 40 она один раз отказалась заводиться (подозреваю, сам виноват, так как не выжал сцепление при включении зажигания). Отогрел в гараже, поехал. За два года наездил еще 50 тык. за это время следующие поломки: где то на 65 тык начала дергаться при ускорении (чек-энжин включался. ДПДЗ накрылся). Устранилось простой заменой ДПДЗ за 250 руп. Вторая поломка (и самая существенная) - бензонасос (5000 руп). Мастера сказали, что из-за удара по нижней части бензобака - деформировался какой-то датчик, уровень бензина стал показывать неправильно, ездил с малым кол-вом бензина в баке - в результате насос насосал воздуха и сгорел. Пока ремонтировали, сломали носик там какой-то на бензобаке, заварили. Вот собственно и все поломки. Лампы я не считаю, и плату стопарей тоже (болезнь у всех. устраняется либо подкладкой под плату какой-нито дряни, либо заменой платы (стоит че-то 20 руп)). Еще одним достоинством машины считаю низкую стоимость ТО. Стандартный набор после 10 тыс - масло, фильтры, диагностика и прочее обходятся где то в 2500 руп (с расходниками и работой- кто-то делает и сам). Колодки где-то 500 по кругу (без стоимости колодок). Остальное не знаю - не менял. Багажник обалденный, места много, проем низкий, удобный. Обалденный внешний вид для нашего автопрома. Конечно, на вкус и цвет приятелей нет, но мне нравится. Особенно, когда мытая. Хорошая проходимость. Зимой с шипами спереди смело езжу по центральной заснеженной полосе в снегопад вместе с джипами и другими автобусами, пока все остальные плетутся 40 км.ч по наезженной колее. Клиренс высокий, особенно с завышками - на все бордюры влажу, на дачи езжу без боязни (а бензобак ударил об каменюгу в траве, когда разворачивался на колхозном поле)
Недостатки: места мало, особенно для задних пассажиров. (Хотя я знал одного дядю весом кг 200, который очень спокойно влазил за руль). Нет салонного фильтра (вся пылища через печку лезет в машину). Замучался вытирать и вешать ароматизаторы. Пластик русский, саморезы русские - с течением времени начинаешь замечать потусторонние звуки и сверчки. Шурупы вылетают, надо подкручивать. Подвеску кочки и выбоины пробивают. Движок 1.5 78 лошадей теряет приемистость на четвертой, если его на третьей не докрутить до 5000 (а так в принципе ничего, со старта уходит резвенько, особенно если инжектор недавно почистил и бензин нормальный попался). Шумоизоляция отсутствует как класс: двигатель до 4500 не сильно орет, а вот ветер из под колесных арок и с крыши просто сносит и убивает. Поставил на двери шумовиброизоляцию - стало гораздо лучше, да и двери стали тяжелее, закрываются плавнее. Теперь буду изолировать дверь и пол. Вывод: отличное вложение небольшого капитала.
Совет покупателю:
Берите двухлетку, в которой предыдущий хозяин уже устранил все недостатки заводских сборщиков, да и дилер не наживется на ТО. Если все-таки новую, то берите у большого проверенного дилера и тщательно выбирайте одну из ста, хотя все равно все наши ТАзы - это лотерея Будете следить и хорошо относиться, она вывезет всегда и довезет куда надо без проблем. Ей много не надо. Еще совет, не оставляйте надолго без движения, ездите чаще, она это любит.
